ਕੌਣ ਓਪੇਲ ਓਮੇਗਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ? "ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ" (ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬੁੱਢਾ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ...) ਜ਼ਰੂਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਓਮੇਗਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਓਪੇਲ ਦਾ "ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ" ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਓਮੇਗਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੈਧ ਵਿਕਲਪ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ… ਇਹ ਹਾਰਡਕੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ! ਰਾਕੇਟ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਵਜਾਉਣ ਦਿਓ!
(…) ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟ 300 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ!
ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ "ਬੋਰਿੰਗ" ਓਮੇਗਾ ਦਾ "ਹਾਈਪਰਮਸਕਲਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਲੋਟਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ "ਸੁਪਰ ਸੈਲੂਨ", ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ BMW M5 (E34) ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਆ।.
ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦਾ 315 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ 382 ਐੱਚ.ਪੀ ਜਰਮਨ-ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਖਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ. ਇਹ 7ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਬੱਚੇ ਵਾਂਗ 9ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ। M5 ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ — ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ "BMW M5" ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੈ "ਬੀਟ" ਜੋ ਮੈਂ ਲਿਆ ਸੀ...
ਓਮੇਗਾ ’ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ 1990 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਨੇ ਤੁਰੰਤ "ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੈਲੂਨ" ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਖੋਹ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ! ਪਰ ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ...
ਇਕ ਵਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋ…
… ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਸੰਸਾਰ—ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੋਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸੰਸਾਰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਰਥਿਕ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪੈਸਾ ਸੀ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਆਸਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵੀ ... ਯਾਨੀ ਅੱਜ ਵਾਂਗ. ਪਰ ਨਾ…
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਛੋਟੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਗੰਭੀਰ ਆਰਥਿਕ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹੱਲ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (ਜੀਐਮ) ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਸੀ। ਮਾਈਕ ਕਿੰਬਰਲੀ, ਲੋਟਸ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦਿੱਗਜ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ। ਜੀਐਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਟਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ।
"ਬੁਰਾ ਜੀਭ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ 500 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਦੰਤਕਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਹੀ ਆਦਮੀ ਸੀ, ਮਾਈਕ ਕਿੰਬਰਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਜੀਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਓਪੇਲ ਓਮੇਗਾ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਸੁਪਰ ਸੈਲੂਨ" ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ "ਵੇਚਿਆ" ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਮਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਓਪਲ. ਜਵਾਬ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ "ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?"।
ਮੈਨੂੰ ਥੋੜੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ...
"ਮੈਨੂੰ ਥੋੜੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਮਾਈਕ ਕਿੰਬਰਲੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. “ਥੋੜ੍ਹੇ” ਦਾ ਮਤਲਬ ਓਪੇਲ ਓਮੇਗਾ 3000 ਦਾ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 204 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 3.0 l ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੋਟਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਓਮੇਗਾ 3000 ਇੱਕ ਬੈੱਡਪੈਨ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ… ਪਰ ਆਓ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ।
ਲੋਟਸ ਨੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ 3.6 l (ਹੋਰ 600 cm3) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ (ਜੋ ਕਿ ਜਾਅਲੀ ਅਤੇ ਮਹਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ) ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਕੰਮ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਦੋ ਗੈਰੇਟ T25 ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇੱਕ XXL ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 5200 rpm 'ਤੇ 382 hp ਪਾਵਰ ਅਤੇ 4200 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 568 Nm ਟਾਰਕ ਸੀ। — ਇਸ ਮੁੱਲ ਦਾ 82% ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2000 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ! ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਇਸ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ "ਧੱਕੇ" ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਖਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕਿਹਾ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਮੇਕ ਟੀ-56 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ - ਉਹੀ ਜੋ ਕੋਰਵੇਟ ZR-1 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ। "ਬੁਰੇ ਜੀਭਾਂ" ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ 500 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਮੌਜੂਦਾ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 RS ਜਿੰਨੀ ਪਾਵਰ!
ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣੀਏ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ?
ਲਗਭਗ 400 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਸਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਹੋ: ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸੌ ਹਾਰਸਪਾਵਰ! - ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ 1990 ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਅੱਜ, ਔਡੀ RS3 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਪਰ... ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਨੇ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 4.9 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ ਅਤੇ 283 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ — ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰੈਸ ਯੂਨਿਟ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ! ਪਰ ਆਓ "ਅਧਿਕਾਰਤ" ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹੀਏ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰੱਖੀਏ। Lamborghini Countach 5000QV ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੇ 0-100 km/h ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 0.2s(!) ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲਿਆ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਟਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਭੇਜਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲਿਆ!
ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼
ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਇੰਨੇ ਭਾਰੀ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੋਟਸ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਦਿੱਤਾ।ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਖਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ - ਸ਼ਾਇਦ ਉਹੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਜੋ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ। ਇੰਗਲਿਸ਼ ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਵਿਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਓਮੇਗਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਟਸ ਲਈ ਪਟੀਸ਼ਨਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਮਾਰਕਰ ਕੰਨ ਬਣਾਏ… ਤਾੜੀਆਂ, ਤਾੜੀਆਂ, ਤਾੜੀਆਂ!
ਇਹ ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੀ! ਕਿੰਨੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦਾ ਝੁੰਡ...
ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ
ਸਾਰੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਓਮੇਗਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੋਟਸ ਸੀ। ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਪੂਰੇ-ਸੱਜੇ" ਲੋਟਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀ — ਅੱਜ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋਟਸ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਉਹ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕਮੀ… ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਲੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ)।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਾਊਸ ਨੇ ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਧਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸੀ... ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਗਿਆ!
ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 'ਆਰਗਨ ਬੈਂਕ' ਤੋਂ, ਲੋਟਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ ਓਪੇਲ ਸੈਨੇਟਰ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਲਈ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਓਪੇਲ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ। ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ) ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤਾਂ ਕਿ ਚੈਸੀਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ। ਏਪੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ (ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ), 330 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਪਾਅ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅੱਖਾਂ (ਅਤੇ ਰਿਮਸ) ਭਰ ਦਿੱਤੀਆਂ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸੁੰਦਰ
ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ੈਤਾਨੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੇਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ ਵੱਡੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ — ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੁਆਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ… — ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ: ਸਮਾਂ!
ਬਾਡੀਵਰਕ ਦਾ ਕਾਲਾ ਰੰਗ, ਬੋਨਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ… ਓਮੇਗਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਸਨ: “ਹਾਂ… ਮੇਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਯੋਗ ਹਾਂ!".
ਅੰਦਰ, ਕੈਬਿਨ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਰੀਕਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ 300 km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਿਡ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ। ਹੋਰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਜੇ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ "ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀਆਂ" ਦੀ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਸੀ। ਅੱਜ ਉਹੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ...
ਅੱਜ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 120 000 ਯੂਰੋ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ 950 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (90 ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਣਉਤਪਾਦਿਤ ਰਹੀਆਂ) ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਦਰਜਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 17 000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅੱਜ ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਲੱਭਣਾ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਝੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨੌਜਵਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਲੇਖ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਦਰਅਸਲ, ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਕਿਸੇ ਵੀ BMW M5 ਨੂੰ ਨਾਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਖਾਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਨ… ਅਤੇ “ਕੋਈ ਮੁਹਾਸੇ ਨਹੀਂ”!
ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀਆਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ