ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ: ਸਹਿਯੋਗ।
ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਮਾਰਕਸ ਸ਼ੈਫਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ"।
ਉਸੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਫਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ - ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਪਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਭਾਗ ਵੀ।"
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ?
ਹੁਣ ਲਈ, ਮਾਰਕਸ ਸ਼ੈਫਰ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜਰਮਨ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਨੇ "ਪਰਦਾ ਉਠਾਇਆ" ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਮਾਡਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਈ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣਗੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT ਅਤੇ Mercedes-Benz SL ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜੀ-ਕਲਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕੀ ਬਣੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹੈ? ਐਸ-ਕਲਾਸ (ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਸਭ ਕੁਝ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਮਆਰਏ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਈ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਲਈ ਉਦਾਹਰਨ.
ਨਵੇਂ SL ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦੇ 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਉਤਪੱਤੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਕੇ, ਕੁਝ ਸਹਿਯੋਗੀਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੰਜਣ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਵਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੇ, ਮਾਰਕਸ ਸ਼ੈਫਰ ਨੇ ਸਿਰਫ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖੋਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯੋਜਨਾ V8 ਅਤੇ V12 ਨੂੰ "ਖਾਰਿਜ਼" ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ"।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੈਫਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ: ਯੂਰੋ 7 ਸਟੈਂਡਰਡ। ਸ਼ੈਫਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯੂਰੋ 7 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ — ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵੀ। , ਸਾਲ 2025 ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ — ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਕਾਰ.
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।