ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿਨੀਵਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ। EQV ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ EQC ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, EQV ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ V-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ EQV ਨੇ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੱਲ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। EQC ਅਤੇ 18” ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਅੰਦਰ, ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ਸ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ.
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ MPV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, EQV ਛੇ, ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। EQV ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ, MBUX ਸਿਸਟਮ 10” ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇੰਜਣ, 204 ਐਚ.ਪੀ
EV ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ 150 kW (204 hp) ਅਤੇ 362 Nm ਜੋ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਿਰਫ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਮਿਲੀ 90 kWh ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜੋ EQV ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਮੁੱਲ (ਆਰਜ਼ੀ) ਲਗਭਗ 405 ਕਿ.ਮੀ.
ਬੈਟਰੀਆਂ EQV ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਨਾ ਤਾਂ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ EQV ਕਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੁਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ, 2020 ਤੋਂ, EQV ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸਨੂੰ Ionity ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ 2020 ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ — ਪੁਰਤਗਾਲ Ionity ਦੇ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ।