ਸਾਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ Hyundai Kauai EV "ਸਿਰਫ਼" 39 kWh ਅਤੇ 100 kW (136 hp) ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਉਈ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ... ਸਮਰੱਥ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ: 64 kWh, 150 kW (204 hp) ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ 484 km ਬੈਟਰੀ .
2020 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਚੌਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Kauai EV ਦੀ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ "ਬਰਛੇ" ਹੁਣ IONIQ 5 ਹੈ।
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੀਮ ਜੋ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ B-SUV ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ।
ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ ਸੀ ਕਿ Kauai EV ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ (25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ), ਪਰ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਸ ਸੀ, ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਭਰਾਵਾਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੂਹਰਲੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਅੰਦਰ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ B-SUV ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ Kauai ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ, ਵੈਨਗਾਰਡ, ਨਵੇਂ AVN ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 10.25” ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 10.25” ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਕੋਲ "ਸਿਰਫ਼" 8 ਹੈ।
ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ।
ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ੋਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ "ਮਾਪਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਬਾਹਰੀ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਮੇਕਓਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ Kauai EV ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਇਆ (ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ...) ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUVs ਵਿੱਚੋਂ।
ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਲਬਧ, Hyundai Kauai EV ਵਿੱਚ ਇੱਕ 64 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ 150 kW (204 hp) ਅਤੇ 395 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Kauai EV ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸਿਰਫ 7.9s (39kWh, 136hp ਸੰਸਕਰਣ 9.9s ਲੈਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ 167 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਸੀਮਤ) ਗਤੀ ਦਾ /h।
ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਪਰ ਇਹ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: Kauai EV ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ 484 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ (WLTP ਚੱਕਰ) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਚਾਰ-ਦਿਨ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ 13.3 kWh/100 km ਸੀ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਨਾਲ 481 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ "ਔਸਤ ਲਈ ਕੰਮ" ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਗਰਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਇੱਥੇ, ਤਿੰਨ ਉਪਲਬਧ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਸ — “ਸਾਧਾਰਨ”, “ਈਕੋ” ਅਤੇ “ਸਪੋਰਟ” — ਅਤੇ ਚਾਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਮੋਡ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਪੈਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਨ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਣ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। Kauai EV 100 kW (ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ) ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 47 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ?
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, Hyundai Kauai ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ... — ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ B-SUV ਸੀ ਜੋ "ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ" ਸੀ।
ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਚਾਰੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੁਅੱਤਲ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ Kauai EV ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਇੱਥੇ, ਸਿਰਫ ਮੁਰੰਮਤ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨੀ ਹੈ ਉਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 400 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਹੱਥ 'ਤੇ, "ਹਰੇ" ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੰਜਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Hyundai Kauai ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡਿੱਗਦੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ!)।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ:
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨੀਕ੍ਰਿਤ Hyundai Kauai EV ਨੂੰ "ਨਿਗਾਹ" ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ 39 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 136 hp ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਗੀ “ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ” ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਹੀ ਸੀਮਾ (305 ਕਿਮੀ “ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ” 487 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ 39kWh Kauai EV ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ, ਵੈਨਗਾਰਡ 64 kWh, €44,275 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Vanguard 39 kWh ਦੀ ਕੀਮਤ €39,305 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 64 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 487 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ 200 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ Kauai N ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, 280 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, Kauai EV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।