ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦ ਨਿਸਾਨ ਪੱਤਾ ਇਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ 5000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਇਸ 10-ਸਾਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 10ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲੜੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।
ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਅਧਿਆਏ ਏਰੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਲੀਫ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ "ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ" ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ)।
ਆਖਰੀ "ਟੱਚ" ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 10ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਲਗਭਗ!), ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਲੀਫ ਨੂੰ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ "ਗੱਲਬਾਤ" ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ...
ਸੁਹਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ, ਪੱਤਾ (ਇਸਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ) ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ ਦੇ ਲੀਫ e+ 62 kWh ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇਸ ਟਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ:
10ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਐਡੀਸ਼ਨ: ਕੀ ਬਦਲਾਅ?
ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਲੀਫ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨੋਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਨਿਵੇਕਲਾ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ 17” ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਨਿਵੇਕਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੀ-ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਖਾਸ "10 ਸਾਲ" ਬੈਜ ਅਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ, ਏ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਨਵੀਨਤਮ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, ਲੀਫ਼ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ Wi-Fi ਹੌਟਸਪੌਟ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਪਲਾਨ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ "ਪੇਸ਼ਕਸ਼" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੀਫ ਨੇ ਨਿਸਾਨਕਨੈਕਟ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਰਟ ਅਲਰਟ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਲੀਫ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਇੰਟਰਵੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (IBSI) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਜੋ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੇੜੇ.
ਲੀਫ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ V2G (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ) ਦੋ-ਪੱਖੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ "ਵਾਪਸੀ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਘਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਲੀਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਾਮਾਨ…
62 kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ E+ Acenta ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ 40 550 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ, E+ 10ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਧ, 42 950 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ...) ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੂਚੀ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਟਰਾਮ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ
e+ 62 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਲੀਫ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਨਿਸਾਨ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ 160 kW ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, 218 hp ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ (ਪੁਆਇੰਟਡ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) 62 kWh.
ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੀਫ ਨੂੰ ਜੀਵੰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 7.3s ਇਸ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਤ 157 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਰ 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ (ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ.) ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
40 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (68 hp ਹੋਰ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ (115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੀਫ ਈ+ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਲੀਫ ਈ+ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ), ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਟੇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ
ਪਰ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 22 kWh ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੀਫ ਈ+ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸ਼ਰਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਲੀਫ ਈ+ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ, ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਾਪੇਖਿਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ... ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਟਰਾਮ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹੋਮ-ਵਰਕ-ਹੋਮ ਰੂਟ 'ਤੇ, ਇਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਲਟਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਲੀਫ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। " ਅਗਲੇ ਦਿਨ.
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਸ?
ਪਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ Nissan Leaf e+ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 7 kW ਵਾਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ 80% ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ "ਭਰਨ" ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 100 kW ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈਟ (2.3 kW) ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ Leaf e+ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 30 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ "ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ" ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
62kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਲੀਫ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਿਆ — ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ — ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੀਫ e+ 40 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤੇਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ ਵੇਖਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੀ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ: ਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ. ਲੀਫ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਈ-ਪੈਡਲ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਜੈਵਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ; ਜੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਧਾਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਫੈਬਰਿਕ ਦੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਈਡ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ?
ਇਹ ਸਵਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਪਰ ਜਵਾਬ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਪੱਤਾ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ e+ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ…
ਇਹ 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਹੁੰਡਈ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਪੱਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, Nissan Leaf e+ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, 10ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ "ਨੁਕਸ" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ Nissan Leaf e+ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।