ਬਸ ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰਾਬਸ ਰਾਕੇਟ 900 , ਚਲੋ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਗੱਲ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ - ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਬਸ ਹੈ ...
ਬਰਾਬਸ ਰਾਕੇਟ 900 ਨੂੰ ਪੋਸੀਡਨ GT 63 RS 830+ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਅਜੇ ਵੀ (ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ) ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ "ਕੋਇਰ ਬੁਆਏ" ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੋਣ ਲਈ। , ਇੱਕ "ਲੇਲੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਬਘਿਆੜ"।
ਸਾਰਾ ਉਪਕਰਣ ਉਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ (ਬਹੁਤ) ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, "ਪ੍ਰਭੂ-ਜੋ-ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ-ਦਾ-ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ) — ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਚਨਾ Affalterbach ਤੋਂ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ:
ਰਾਕੇਟ 900 ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 7.8 ਸੈ. ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਨੋਬਲਾਕ Z ਪਲੈਟੀਨਮ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪਹੀਏ, ਬ੍ਰਾਬਸ ਤੋਂ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 295/30 ਅਤੇ 335 ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ, ਅੱਗੇ ਵੱਲ 21″x10.5″ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 22″x12″ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। /25 !
ਪਰ ਜੇ ਦਿੱਖ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਾਬਸ ਰਾਕੇਟ 900 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਿਆਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। GT 63 S ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ M 177 ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 4.0 l ਤੋਂ 4.5 l ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੈਟਲ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ "ਸਕਲਪਡ" ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ 92 mm ਤੋਂ 100 mm ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ... ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਆਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 83 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ।
ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਦੋ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਅਤੇ 1.4 ਬਾਰ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੈਮ-ਏਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਸੇਵਨ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ. ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ V8 ਵਿੱਚ ਕਈ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਪੁਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਗਰਲ ਤੱਕ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ V8 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
ਚਲੋ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ। ਜੇਕਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ 63 ਐਸ ਨੂੰ 639 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 900 ਐਨਐਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਬ੍ਰਾਬਸ ਰਾਕੇਟ 900 ਅਲਟਰ-ਈਗੋ ਇਸਨੂੰ ਬਸ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ: 6200 rpm 'ਤੇ 900 hp ਅਤੇ ਵਾਜਬ 2900 rpm ਤੋਂ 1250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇਸ ਬੇਤੁਕੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ "ਸਭਿਅਕ" 1050 Nm ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ...
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਚਰਬੀ" ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 2.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸਿਰਫ 9.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ "ਸਿਰਫ਼" 23.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਹਾਂ ਰਤਨ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਪਰ ਰਾਕੇਟ 900 330 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, 300 km/h ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵੀ ਸਵੈ-ਵਿਨਾਸ਼ ਨਾ ਹੋਣ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਇੱਕ... ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 2120 kg।
ਸਿਰਫ਼ 10 ਹੀ ਹੋਣਗੇ
ਬ੍ਰਾਬਸ ਰਾਕੇਟ 900 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ 10 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਉਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, 427 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਰਕਮ ... ਬਿਨਾਂ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ।
