ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ 2019 ਤੋਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ) ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਮਾਪ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੀਆ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਵੀ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲੱਭੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸਥਾਈ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। — ਭਾਵ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ NOx (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ), ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਸਲਫਰ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਪ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 30 km/h ਦਾ ਅੰਤਰ ਖਪਤ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
2019 ਤੱਕ ਇਸ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਲਗਭਗ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਮੰਤਰੀ, ਇਲੀਜ਼ਾਬੇਥ ਕੋਸਟਿੰਗਰ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਉਪਾਅ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ?
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਤਕਰੇ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ? ਮੰਤਰੀ ਖੁਦ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ:
ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਸਟਰੀਆ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2030 ਤੱਕ, ਉਦੇਸ਼ 2005 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 36% ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 80% ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।