ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਦ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਐਸ 63e ਜਾਂ S 63 E ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ (ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ) ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਥਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ AMG ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ AMG E ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 800 ਐਚਪੀ ਦੇ "ਰਾਖਸ਼" ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਅਸੀਂ ਏਐਮਜੀ ਵਨ (ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, (ਸ਼ਾਇਦ) ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ, C 63 E ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਜੋ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੇ AMG ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗੀ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Affalterbach ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ "ਦੇਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ" ਲਈ. ਇਸੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੋ:
ਲਗਜ਼ਰੀ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਸੈਲੂਨ
ਅਤੇ ਅਸੀਂ Mercedes-AMG S 63e ਦਾ ਉਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਰੀਜ਼ਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਫਿਲਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਲਈ ਪੋਰਟ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।)
ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ AMG GT 73 (ਨਾਮ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਲਾਈਨ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ 4.0 V8 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ (M 177) ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਲੂਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ 700 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ (ਆਖਰੀ S 63 ਦੇ 612 hp ਤੋਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ)।
AMG ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ (150 kW ਤੱਕ), ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, 6.1 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਉੱਪਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। V8 ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, AMG ਸਪੀਡਸ਼ਿਫਟ MCT ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਛਪਾਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਐਸ 63e ਨੂੰ ਹੋਰ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਰਥਾਤ, ਗ੍ਰਿਲ (ਜੋ ਪੈਨਾਮੇਰਿਕਾਨਾ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ। ਇਹ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟੀਅਰ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ S-ਕਲਾਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਨੇੜੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਐਸ 63e ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ? — ਵਪਾਰਕ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ।