ਆਈਕਨ? ਇਤਾਲਵੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਈਕਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੀਮਤ-ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਨਾਮ ਜੋ ਕਿ ਰੈਂਪੈਂਟੇ ਘੋੜੇ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਦ ਫੇਰਾਰੀ ਮੋਨਜ਼ਾ SP1 ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਮੋਨਜ਼ਾ SP2 (ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ) ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਬਾਰਚੇਟਾਸ" 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜਿੱਤਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 750 ਮੋਨਜ਼ਾ ਅਤੇ 860 ਮੋਨਜ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਰਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਮੋਨਜ਼ਾ
ਦੋ “ਬਾਰਚੇਟਾ”, SP1 ਅਤੇ SP2, ਸਿਰਫ਼ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਰੈਡੀਕਲ SP1, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ...ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਨਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਲੱਭੇ ਗਏ ਹੱਲ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ "ਵਰਚੁਅਲ ਵਿੰਡ ਸ਼ੀਲਡ" ਜਾਂ ਵਰਚੁਅਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ "ਪਾਇਲਟ" - ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਮਦਦ। ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ…
812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਵਿਰਾਸਤ
ਫੇਰਾਰੀ ਮੋਨਜ਼ਾ SP1 ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਮੋਨਜ਼ਾ SP2 ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਫਰੰਟ ਬੋਨਟ ਵਿੱਚ ਉਹੀ 6.5 l V12 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ 810 hp (8500 rpm 'ਤੇ), 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਨਾਲੋਂ 10 hp ਵੱਧ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੇਰਾਰੀ, ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਮੋਨਜ਼ਾ SP1 ਅਤੇ SP2 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ "ਬਾਰਚੇਟਾਸ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਓਨੇ ਹਲਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 1520 ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। kg — SP1 ਅਤੇ SP2 ਕ੍ਰਮਵਾਰ — 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦੇ 1525 kg ਤੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ।
ਪਰ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 800 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 2.9s ਅਤੇ 200 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 7.9s।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਨਜ਼ਾ, ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਟਰੈਕ-ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਇਹ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ 200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਸਾਰੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ
