ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ V12s ਜਾਂ V8s ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਈਪ F134 ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ "ਨੈਵੀਗੇਟ" ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰਾਈਬ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ, ਛੋਟੀ ਕਿਸਮ F134 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, 1.3 l, ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਸਨ: ਉਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ V6 ਇੰਜਣ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਾਈਪ F134 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ V6 ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰ ਵਿਕਸਿਤ ਇੰਜਣ
ਇਸ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਪੇਸ਼ਕਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਛੋਟਾ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮੀਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਸ ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ CarScoops ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਛੋਟੀ ਕਿਸਮ F134 ਨੇ ਲਗਭਗ 130 hp ਡੈਬਿਟ ਕੀਤਾ (ਭਾਵ, V6 ਇੰਜਣ 260 hp ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਲਗਭਗ 216 hp (ਭਾਵ, V6 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਧ ਕੇ 432 hp ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ) ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸਮ F134 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ, ਪਰ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਕੀ ਕਰੇਗਾ. fetch ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੇ ਸਬਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?