ਇਸ ਨਾਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ: ਮਾਰੀਆ ਹੇਲੇਨਾ ਬ੍ਰਾਗਾ। ਇਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਨਾਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਾਨੂੰ ਪੋਰਟੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖੋਜਕਰਤਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ, ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਗਲਾਸ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ - ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ - ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ 3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ (ਲੀ-ਆਇਨ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਐਨੋਡ (ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਤਰਲ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਹੈ. ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ (ਕੰਡਕਟਰ) ਹਨ। ਇਹ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਾਰੀਆ ਹੇਲੇਨਾ ਬ੍ਰਾਗਾ ਦੀ ਖੋਜ
ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੀ ਜੋ ਮਾਰੀਆ ਹੇਲੇਨਾ ਬ੍ਰਾਗਾ ਨੇ ਜੋਰਜ ਫਰੇਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਖੋਜਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਲਈ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਲਕਲੀ ਧਾਤਾਂ (ਲਿਥੀਅਮ, ਠੋਸ ਜਾਂ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ) ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਐਨੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਿਟ੍ਰੀਅਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਥੋਡ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ।
ਖੋਜ ਨੂੰ 2014 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਾਈਚਾਰਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਪਿਤਾ" ਜੌਨ ਗੁਡਨਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ 37 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਸਹਿ-ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਟੈਕਸਾਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ, 94 ਸਾਲਾ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕੇ।
ਮਾਰੀਆ ਹੇਲੇਨਾ ਬ੍ਰਾਗਾ ਨੂੰ ਜੌਨ ਗੁਡਨਫ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਕਿ ਉਸਦੀ ਵਿਟ੍ਰੀਅਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੱਕ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗਤੀ ਨਾਲ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸੌਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ Goodenough ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇਸ ਖੋਜ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਫਾਇਦੇ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ:- ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜੋ ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - 1200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰ
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਜੋ ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - -60º ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ
- ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੋਡੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ
ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸੋਡੀਅਮ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਵੀ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ-ਮੁਕਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖੁੰਝਣ ਲਈ ਨਹੀਂ: ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਰੀਡੋਰ"
ਮਾਰੀਆ ਹੇਲੇਨਾ ਬ੍ਰਾਗਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਠੋਸ ਅਵਸਥਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ: ਸਿੱਕਾ ਜਾਂ ਬਟਨ ਸੈੱਲ, ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਘੜੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਹੋਰ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗੀ?
ਮਾਰੀਆ ਹੇਲੇਨਾ ਬ੍ਰਾਗਾ ਮੁਤਾਬਕ ਹੁਣ ਇਹ ਇੰਡਸਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਖੋਜਕਾਰ ਅਤੇ Goodenough ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਵਿਕਾਸ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਕੱਲ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿਚ 15 ਸਾਲ ਹੋਰ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਪਯੋਗ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਦਾਹਰਣ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 50% ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ 50% ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸੌਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਲ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਠੋਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ, ਕੁਝ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰੀਆ ਹੇਲੇਨਾ ਬ੍ਰਾਗਾ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 70-80% ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 50 ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।