ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ A ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ "ਬਚਦੇ" ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਅਯਗੋ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੋਇਟਾ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੋਹਾਨ ਵੈਨ ਜ਼ਾਇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਅਯਗੋ ਨੂੰ ਕੋਲੀਨ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ PSA ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ - ਅਤੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਬੈਲਜੀਅਮ 'ਤੇ.
ਟੋਇਟਾ ਅਯਗੋ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵੀ, ਨਵੀਂ ਯਾਰਿਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਇਟਾ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮੈਟ ਹੈਰੀਸਨ, ਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਗਭਗ 100,000 ਯੂਨਿਟਸ/ਸਾਲ ਵਿਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਆਇਗੋ "ਦਾ ਹੈ। ਨੌਜਵਾਨ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਰੇਂਜ ਦਾ "ਗੇਟਵੇਅ"।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ
ਅਜੇ ਵੀ ਏ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ, ਮੈਟ ਹੈਰੀਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੇ ਨਹੀਂ। ”
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਆਇਗੋ ਲਈ, ਹੈਰੀਸਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਅਜੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ".
ਵੈਸੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਾਰੇ, ਹੈਰੀਸਨ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ: "ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ (...) ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ"।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਟ ਹੈਰੀਸਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਗਲੀ ਟੋਇਟਾ ਅਯਗੋ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-SUV ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਧਾਰਨ ਕਰੇਗੀ।
ਨਵੀਂ ਅਯਗੋ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਮਿਤੀ ਲਈ, 2021 ਜਾਂ 2022 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਕਈ ਏ-ਸਗਮੈਂਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ) ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਯਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ).