ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਏ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਕਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਮਾਡਲ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਟਰਬੋ" ਸ਼ਬਦ ਸੀ?) ਅੱਜ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਹੋਰ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ.
ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਰਾਜਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰੀ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੁਦ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਸੀ", ਅੱਜ ਇਹ ਹੁਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਔਡੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ"ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਜੋ ਔਡੀ ਅੱਜ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਾਰਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਰਿਕਾਰਡੋ ਮਾਰਟੀਨੇਜ਼-ਬੋਟਾਸ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ "ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ" (...) ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕਰੋ।"
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਲਈ, ਅਤੀਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬੇਲੋੜੇ ਜੋਖਮ ਨਾ ਲਓ।
1. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ
ਇਹ ਸਲਾਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰਕ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰਬੋ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਖਿੱਚ" ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋ।
2. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ
ਇਹ ਸਲਾਹ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥੋੜੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ (ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ 1.5 TD ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ Corsa ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ)। ਕੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇਹ "ਆਧੁਨਿਕਤਾਵਾਂ" ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਕੂਲਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਰਬੋ ਅਜੇ ਵੀ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ (ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਜੜਤਾ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਬੋ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਟ੍ਰੈਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਜਾਂ ਦੋ ਮਿੰਟ।
3. ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਨਾ ਜਾਓ
ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਸਲਾਹ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ।
4. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ
ਚੰਗੀ ਗੈਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ 95 ਅਤੇ 98 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 98 ਓਕਟੇਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਜੂਸ ਨਾ ਹੋਵੋ। ਟਰਬੋ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣ) ਦਾ ਜੋਖਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਠੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਲਾਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ (ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ) ਟਰਬੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਾ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਲਾਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ "ਨਿਚੋੜ" ਸਕਦੇ ਹੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸੁਝਾਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।