ਇਸ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਲਿਸਬਨ ਮਿਉਂਸਪਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਉਂਸਪਲ ਰੋਡ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ (ਕੈਰਿਸ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ ਕੈਰਿਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਕੌਂਸਲਰਾਂ, ਮਿਗੁਏਲ ਗਾਸਪਰ, ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦੇ, ਜੋਓ ਪਾਉਲੋ ਸਾਰਾਇਵਾ, ਜੋ ਪੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ “ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਰਥਾਤ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਨਿਯਮਤ ਜਨਤਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ"
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਾਰ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਜੋਖਮ, ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੈਰਿਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ ਜੋ ਬੱਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਾਪ ਮਨਜ਼ੂਰ ਪਰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, PEV, PCP, PSD, PPM, ਅਤੇ CDS-PP ਦੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਉਪਾਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ।ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਮਾਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਠਾਏ ਗਏ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਉਹ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰਿਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ (ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਘਾਟ)।
ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ
ਮਾਪ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪੀਸੀਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਫਰਨਾਂਡੋ ਕੋਰੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ "ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ", ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਇਹ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ"। PSD ਦੇ ਡਿਪਟੀ, ਐਂਟੋਨੀਓ ਪ੍ਰੋਆ, ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਆਮ, ਅਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ" ਮੰਨਿਆ।
ਕਲੌਡੀਆ ਮਡੀਰਾ, ਪੀਈਵੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ, ਨੇ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੁਆਇਨਾ ਮਿਉਂਸਪਲ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ "ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ" ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤ ਲਈ ਕੌਂਸਲਰ, ਜੋਆਓ ਪੌਲੋ ਸਾਰਾਇਵਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਜਿਹੜਾ ਮਾਮਲਾ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ" ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਰਗੇ ਮਾਮਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਚਰਚਾ"
ਜੋਆਓ ਪੌਲੋ ਸਾਰਾਇਵਾ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਰਿਸ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਪਟੀ ਰੂਈ ਕੋਸਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ "ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੈਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਨਤਕ ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ" ਅਤੇ "ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ" ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹੁਣ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕੌਂਸਲ, ਕੈਰਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, "ਇਸ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ" ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਲਿਸਬਨ ਮਿਉਂਸਪਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।