ਕੱਲ੍ਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 2022 ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰਾਜ ਬਜਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਮੋਵੇਲ ਕਲੱਬ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ (ਏਸੀਪੀ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੋਸਟਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਿਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਆਲੋਚਨਾ ਭਾਰੀ ਟੈਕਸ ਬੋਝ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਈਆਰਐਸ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬੱਚਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਸੀਪੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ACP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ, ਯੂਰੋ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰਕਾਰ ਲਈ "ਪੂਰੀ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ" ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਈਂਧਨ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ।
ਇਸ ਲਈ, ACP ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ (ISP) 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ACP ਨੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ 'ਤੇ "ਰੈਟੋਰਿਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਨ ਲੈਣ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ" ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ।
ਅਜੇ ਵੀ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ, ACP ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿ, ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।"
ਕਤਲੇਆਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ
ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਸੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ , ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ, ACP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ" ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ"।
ਉਸੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ACP ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ "ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਜੀਵ" ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਕੋਲ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਹਨ।
ACP ISV ਅਤੇ IUC ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ IUC ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਸਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿੱਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ".
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਿੱਚ, ACP ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਆਈਆਰਐਸ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁਆਚਿਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਅਤੇ 2022 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ" ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰਾਜ ਲਈ ਮਾਲੀਆ"।