28 ਮਈ ਨੂੰ, ਨਿਸਾਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਕਵਰੀ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ।
ਹੁਣ ਲਈ, ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਗਿਆਨ ਨਾਲ)। ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਪਲਾਨ ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ "ਰੋਕਿਆ" ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਈ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੱਤੀ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 2018 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਲੋਸ ਘੋਸਨ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਨੇ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਮਕੋਟੋ ਉਚੀਦਾ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਸਿਰਫ਼ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਏਗਾ ਜਿਸ ਨੇ (ਇਹ ਵੀ) ਸਮੁੱਚੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਲੋਸ ਘੋਸਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ (ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ) ਲਈ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਰਕਸੰਗਤੀਕਰਨ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਪਿੱਛਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਛੂਟ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ, ਵਿਤਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ, ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਕਰਨਾ, ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ।
ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਬਿਆਨਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਫੋਕਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬੀਜ ਬੀਜ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਸ ਨਵੀਂ ਰਿਕਵਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ - 'ਤੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉੱਤਮ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਫੋਕਸ ਬਾਕੀ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਛੋਟੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ, ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਯੂਰਪ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਭਾਰਤ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ "ਡਿਜ਼ਾਇਨ" ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਂਜ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਿਆਸ ਅਰਾਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਿਓ...
ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੂਕ ਅਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ (2021 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। ਪਰ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ "ਪਕੜਿਆ ਗਿਆ", ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, "ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ" ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਈਤਾ ਜਾਂ ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ। ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ? ਕੀ ਆਰੀਆ, ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਵੇਗਾ? ਅਤੇ 370Z ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਕੀ ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਵੇਗਾ? ਅਤੇ GT-R "ਰਾਖਸ਼"? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵਰਾ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਵੀ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
28 ਮਈ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਸਰੋਤ: ਰਾਇਟਰਜ਼, ਐਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ।