ਰਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਡੀ A6 ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ (C8) ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਚਿੱਤਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਔਡੀ A8 ਅਤੇ A7 ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ A6 ਇੱਕ ਤਿਉਹਾਰ ਹੈ... ਤਕਨੀਕੀ.
ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ — ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੇਮ, ਚੌੜੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਗ੍ਰਿਲ ਹਾਈਲਾਈਟ ਹੈ — ਨਵੀਂ ਔਡੀ A6 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਸਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: 48 V ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 37 (!) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਛੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
1 - ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ A8 ਅਤੇ A7 'ਤੇ ਦੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A6 ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ 48 V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ 12V ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਦੇਸ਼ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣਾ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ। ਇਹ ਕਾਰ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਇੱਕ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਖਿਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 12 ਕਿਲੋਵਾਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲ" ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 55 ਅਤੇ 160 km/h ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ 0.7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ, "ਸਿੰਗਲ ਫਰੇਮ" ਗ੍ਰਿਲ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ।
2 - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਫਿਲਹਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡੀਜ਼ਲ, ਦੋਵੇਂ V6, 3.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 55 TFSI ਅਤੇ 50 TDI — ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ...ਦ 55 TFSI ਇਸ ਵਿੱਚ 340 hp ਅਤੇ 500 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਇਹ 5.1 ਵਿੱਚ A6 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 6.7 ਅਤੇ 7.1 l/100 km ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ 151 ਅਤੇ 161 g/km ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਦ 50 TDI ਇਹ 286 hp ਅਤੇ 620 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 5.5 ਅਤੇ 5.8 l/100 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਖਪਤ ਅਤੇ 142 ਅਤੇ 150 g/km ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A6 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਣਗੇ। ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੋੜ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਕਈ ਹਨ: 55 TFSI ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਪੀਡਾਂ ਵਾਲੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (S-Tronic) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 50 TDI ਨੂੰ ਅੱਠ ਗੀਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲ।
ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ, ਯਾਨੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਔਡੀ A6 ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 2.0 TDI ਵਰਗੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਐਕਸੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
3 - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ 37(!) ਹਨ - ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਔਡੀ, ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਪਾਇਲਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ - ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਅਤੇ myAudi ਐਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਟੂਰ ਅਸਿਸਟ - ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ।
ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ A6 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੈਵਲ 3 ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ.
4 - ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ
MMI ਸਿਸਟਮ ਔਡੀ A8 ਅਤੇ A7 ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈਪਟਿਕ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ 8.6″ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਮ ਇੱਕ 10.1″ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਹੇਠਲੀ ਸਕਰੀਨ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ, ਜਲਵਾਯੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਪੂਰਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸਟ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੁਆਰਾ, 12.3″ ਵਾਲੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ MMI ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪਲੱਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
MMI ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਪਰਸ਼ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਹੈ।
5 — ਮਾਪ
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A6 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ 0.24 Cx ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਏ 8 ਅਤੇ ਏ 7 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖੇ ਗਏ MLB ਈਵੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਬੇਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਔਡੀ A6 ਨੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਵਰਜਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 5 ਅਤੇ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ - ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ "ਦੋਸ਼" ਜੋ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੌੜਾਈ ਵਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 530 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
6 — ਮੁਅੱਤਲੀ
"ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਕੀਯੋਗ", ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A6 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਪਰ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 5º ਤੱਕ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਘੋਲ A6 ਨੂੰ 1.1 ਮੀਟਰ ਘੱਟ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 11.1 ਮੀਟਰ।
ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰਵਾਇਤੀ, ਗੈਰ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ; ਸਪੋਰਟੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ; ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁਣ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ, ਔਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹੀਏ ਹੁਣ 21″ ਤੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 255/35 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। .
ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ LED ਹਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਿਖਰ HD ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਜ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਏ6 ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਅਗਾਊਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਮਦ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।