MLB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਆਡੀ A8 (D5 ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਖਰਕਾਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਬਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਟੀਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 48-ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ SQ7 ਵਿੱਚ) ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸੰਮਿਲਨ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ (ਹਾਈਲਾਈਟ ਦੇਖੋ)। ਔਡੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ A8 ਟੀਅਰ 3 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਇਨਕਲਾਬ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕ ਲਿਚਟੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਆਸ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਚਵਰਡ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਵਾਂ A8 ਸਭ ਕੁਝ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਲੋਗ, 2014 ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, Lichte ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, A8, A7 ਅਤੇ A6 ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਯੋਜਨ ਸੀ।
ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ, ਨਵਾਂ A8 ਨਵੀਂ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਟਿਕਸ ਹੁਣ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਟਿਕਸ LED ਹਨ, ਅੱਗੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ HD ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੇਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਨਵੀਂ Audi A8 37 mm (5172 mm) ਲੰਬੀ, 13 mm ਲੰਮੀ (1473 mm) ਅਤੇ 4 mm (1945 mm) ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2998 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਕੇਸ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬਾਡੀ, A8L ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ 130mm ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਦਾ 58% ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਰੇ A8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ। V6 ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ 3.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ। TFSI, ਗੈਸੋਲੀਨ, 340 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ TDI, ਡੀਜ਼ਲ, 286 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ, V8s 4.0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 460 hp ਅਤੇ 435 hp ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।6.0 ਲੀਟਰ W12 ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ S8 ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ 4.0 V8 TFSI ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਟਾਮਿਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
48 ਵੋਲਟ ਸਿਸਟਮ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਾਰੇ A8 ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 0.7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
48-ਵੋਲਟ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਏ8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕਵਾਟਰੋ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ - ਇੱਕ "ਪੂਰੀ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ - ਜੋ 3.0 ਲੀਟਰ V6 TFSI ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
41 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹੀਏ: 41 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ! ਪਰ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ... ਪਹਿਲਾਂ ਆਓ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਚੱਲੀਏ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਲੋਗ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਮੈਨੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅਣਹੋਂਦ। A8 ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ, 8.6 ਇੰਚ, ਕਰਵ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਕਰੀਨਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਔਡੀ ਐਮਐਮਆਈ (ਔਡੀ ਮਲਟੀ ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਨੂੰ ਲੱਭਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਤੱਕ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 400 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ MMI ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸਿਖਲਾਈ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਕੈਮਰਾ ਸੰਰਚਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ 3D ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, 40 ਤੋਂ ਵੱਧ (ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ… 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ!), ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੈਫਿਕ ਜੈਮ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਕਾਰਜਾਂ" ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ (ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ)। ਸਿਸਟਮ ਕੈਮਰੇ, ਰਾਡਾਰ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਗੈਰੇਜ ਪਾਇਲਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਔਡੀ A8 ਪਤਝੜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ €90,600 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, A8 L ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ €94,100 ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
(ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ)