ਇਹ ਲੇਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ ਛਪਿਆ ਇਹ ਅਵਾਰਾ ਲੇਖ ਡਾ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਹੋਰ ਮਨਮਾਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਗੁੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੀਜ਼ਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਰੈਂਬਲਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ.
ਕਿਸਨੇ ਹਫ਼ਤਾ ਕਦੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਾਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਉਸ" ਕਰਵ ਨੂੰ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬਿਨਾਂ ਮਤਲਬ ਦੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਕਰਵ ਨੂੰ ਲੈਣ ਗਿਆ ...
ਉਹ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋ ਕਦੇ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਤੰਗ ਆ ਜਾਣਾ! ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਤੰਗ ਆ ਗਏ। ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹਫ਼ਤਾ, ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਓਵਰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਲੈ ਲਿਆ।
ਮੈਂ ਪਾਕੇਟਬੁੱਕ ਦੇ ਉਸ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ "ਜੋ ਲੋਕ ਅਨੰਦ ਲਈ ਦੌੜਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਦੇ ਥੱਕਦੇ ਨਹੀਂ"। ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਝੂਠ ਹੈ। ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਵੀ। ਮੈਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਵਿਸਥਾਪਨ, ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾ ਕੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀਤਾ।
ਸਾਡੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ "ਸ਼ੌਕ" ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਸਧਾਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਬਿੱਲਾਂ, ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਬਿੱਲਾਂ... ਆਮ।
ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਿਖਣਾ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਲਿਖਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦਫਤਰ ਛੱਡਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਘਰ ਜਾ ਕੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਥਕਾਵਟ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ Razão Automóvel 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। ਜਾਂ ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਹਨ।
"ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ, ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ, ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 5,500 rpm ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਣਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣਾ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ)।"
ਬਾਕੀ ਸਧਾਰਣ ਲੇਖ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਸਲੀਅਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਬਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਨੂੰ ਅੱਜ ਕੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ (ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ «ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ» ਲਈ ਸੀ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ Razão Automóvel 'ਤੇ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਹੋਰ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋਵੋਗੇ। ਪਰ ਆਓ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖ਼ਬਰ ਛੱਡ ਦੇਈਏ ...
ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ...
ਮੈਂ ਦਫ਼ਤਰ ਛੱਡ ਕੇ ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਆਰਐਫ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਜਿੰਨਾ ਕਿ "ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ" ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਤੇ ਉਹ. ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਰਿਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਘਰ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ - ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਨਸਿਕ ਸਰਾਪਾਂ ਕਿਹਾ। ਮੂਡ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ 200 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ 1.5 dCi ਮੇਗਾਨੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ MX-5 RF ਨਾਲੋਂ - ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਜ਼ਦਾ ’ਤੇ ਵਾਪਸੀ। "ਧਿੱਕਾਰ ਹੈ! ਬੈਂਕ ਨਾਲ ਕਿਸਨੇ ਗੜਬੜ ਕੀਤੀ?” ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ—ਸਭ ਕੁਝ! ਦੱਖਣ-ਕੇਂਦਰੀ ਚੌਕ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੁਝ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। "ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਟਾਪ, ਠੀਕ ਹੈ ਤਾਂ... ਇਹ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ"। "ਸ਼ੁਭ ਸ਼ਾਮ ਮਿਸਟਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼"। ਫੱਕ ਮੈਂ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਬਟੂਆ ਭੁੱਲ ਗਿਆ!
"ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਾਂ."
ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਕਾਪੀਆਂ ਦਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਗੁਬਾਰੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ - ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਕੋਈ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ। ਪਰ ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਅਲਮਾਡਾ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਸਟਾ ਡੀ ਕਾਪਰਿਕਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਪਰ ਉਹ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ...
ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ, ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ, ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 5500 rpm ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ)। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਛੋਟੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁੰਡੇ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬੁਰਾ ਨਿਕਲਿਆ।
ਮੈਂ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਮ ਸਵੈ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ: ਵਧੀਆ ਕਾਰ! ਮੈਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇੰਨੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਕਦੋਂ ਚਲਾਈ ਸੀ।
ਮੈਂ ਮੋਨਟੇ ਡੀ ਕਾਪਰਿਕਾ ਗੋਲਾਬਾਉਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਤੁਰਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਮੋੜ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ A38 ਦੇ ਸਪੀਡ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੈਟਲ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ (ਮੈਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਕੈਨਵਸ ਹੁੱਡ ਨਾਲ MX-5 ਬਿਹਤਰ ਪਸੰਦ ਹੈ...), ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਬੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਅਲੇਂਟੇਜੋ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਸ ਪਾਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਗੁਆਚਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ.
ਮੇਰੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਬੱਦਲ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉੱਡ ਗਿਆ ਸੀ - ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਵਾਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਿਰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ 5500 rpm ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ, ਮੇਰੀ ਇੱਛਾ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸੀ - ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਥਰੂਮ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ (ਮੈਨੂੰ ... ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰਨ!) ਪਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗੁਆਚ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਸੀ.
ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ — ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬਾਥਰੂਮ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ (lol)। ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ! ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ... ਇਹ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਾਂ। ਸੱਜੇ ਮੋੜ, ਤਾਲਾ. ਖੱਬੇ ਮੁੜੋ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ। 5500 rpm! ਇਹ ਇੱਕ MX-5 RF ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ - ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ - ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹਾਂ: ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹਫ਼ਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਮੇਰਾ ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਦਿਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ?
ਮੈਂ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਆਰਐਫ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੇ ਵੀਕਐਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ।
ਉਸ ਨੇ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (131 hp ਵਾਲਾ 1.5 l ਇੰਜਣ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਲੋੜ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਤਿੱਖੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥੈਰੇਪੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਵਾਈ ਹੈ ...