ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਏ. "ਸ਼ੋਰ ਰਾਡਾਰ".
ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਚਨਬੱਧ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ 2019 ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਨਾਇਸ, ਲਿਓਨ, ਬ੍ਰੌਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਉਪਨਗਰ ਰੁਈਲ-ਮਾਲਮੇਸਨ ਅਤੇ ਵਿਲੇਨੇਊਵ-ਲੇ-ਰੋਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਪਰਾਧੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਨੂੰਨ
ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 540/2014 ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ "ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ" ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਸੀ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰ. 540/2014 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਕੋਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 661/2009 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੋਰ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ "ਰਾਡਾਰ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਧੁਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ "ਰਾਡਾਰ" ਫੈਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। .
ਅਜੇ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 2022 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ "ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ" ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਸਰੋਤ: Motomais.