ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਧੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2018 ਵਿੱਚ ਵਿਕੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਸੀ 120.8 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ , 2017 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ 16 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, 2000 ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ 172.1 g/km ਤੋਂ 2016 ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ 118.1 g/km ਤੱਕ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੈ।
ਨਾਲ ਨਾਲ, ਦੇ ਨਾਲ 2020 ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਟੀਚਾ 95 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ , ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਧਮਕੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਯਤਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਈਯੂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ, ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘੁਟਾਲੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਕਾਰਾਂ..ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, 2018 ਵਿੱਚ EU ਵਿੱਚ 60% ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ 36% ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ। ਔਸਤ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ SUV/ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਵਧਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2018 ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਿਰਫ 2% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ"।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇਸ ਸਖਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।