ਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਚਾਂਸਲਰ ਐਂਜੇਲਾ ਮਾਰਕੇਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਦਿਖਾਵੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਲਈ.
ਹੁਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਜਾਂ ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉੱਚ ਜਰਮਨ ਅਦਾਲਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਗਠਨ ਡੀਯੂਐਚ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਡਸੇਲਡੋਰਫ ਅਤੇ ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣਾਈ ਗਈ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ, ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਦਲੀਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਦੀ ਖਰਾਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇ।
ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਯੂਐਚ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਜੁਰਗੇਨ ਰੇਸ਼, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਕਹਿ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ "ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਦਿਨ" ਹੈ।
ਐਂਜੇਲਾ ਮਾਰਕੇਲ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਰੋਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ
ਐਂਜੇਲਾ ਮਾਰਕੇਲ ਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਲੱਖਾਂ ਜਰਮਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਵੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੀ. ਜੋ ਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, 5.3 ਮਿਲੀਅਨ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਦਖਲ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮੰਗ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰੋ 6 ਅਤੇ ਯੂਰੋ 5 ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੁਣ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰੀ, ਬਾਰਬਰਾ ਹੈਂਡਰਿਕਸ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੀਬੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕਿ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤ ਨੇ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਕ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ"।
ਸੰਭਾਵਿਤ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਧਾਨਿਕ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਕੁਝ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇ। ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 70 ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ NOx ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬੀਬੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 2.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਸਕੈਂਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਜਰਮਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2015 ਵਿੱਚ 50% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2017 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 39% ਰਹਿ ਗਈ।