ਭਵਿੱਖ ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ T.50 ਵਾਅਦੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਦੇ "ਪਿਤਾ", ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ, ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ: ਕੋਸਵਰਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ 3.9 V12 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੇਕ-ਅੱਪ।
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਦੇ ਅਸਲੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਉਮੀਦਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ F1; ਵਾਯੂਮੰਡਲ V12 12 100 rpm (!) ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ; ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ; 1000 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ; ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ)।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ "ਫਾਲੋ" ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜੋ 3.9 ਵਾਯੂਮੰਡਲ V12 ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ T.50 ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਗੇ, ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਿਲਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਇੰਜਣ, ਹੁਣ ਹਾਂ, ਪੂਰਾ, ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ:
View this post on Instagram
ਕੋਸਵਰਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟ੍ਰਾਈਡੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਜੇ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ 12,100 rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ — ਇਹ "ਆਲਸੀ" 1500 rpm ਨਾਲ ਰਿਹਾ।
ਜਦੋਂ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਸਵਰਥ ਦਾ 3.9 V12 12,100 rpm 'ਤੇ 650 hp (700 hp “ram air” ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ) ਅਤੇ 467 Nm… 9000 rpm 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। . 9000 rpm ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ ਜਿੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 71% ਟਾਰਕ, ਭਾਵ 331 Nm, 2500 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
V12 ਖੰਭ ਭਾਰ
3.9 V12 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੇਵਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਗਾਰੇ, (ਅਤੇ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ" ਵਾਲਾ "ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V12" ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਸੜਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋਸ਼ "ਸਿਰਫ" 178 ਕਿ.ਗ੍ਰਾ , ਇੱਕ V12 ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ T.50 ਲਈ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ 980 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲ।
ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ BMW S70/2 ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ? ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ 13 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ V12 ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, V12 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 80.5 ਕਿਲੋ ਭਾਰ - F1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋ ਘੱਟ। ਅਤੇ ਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ "ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਕਦ ਪਾਸ" ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕੀਤਾ।
T.50 ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, T.50 ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਜਲਦੀ ਹੀ 4 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਤਪਾਦਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 2021 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਿਰਫ 2022 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਿਰਫ਼ 100 ਟੀ.50 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਧੂ 25 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਟੀ.50 ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। 24 ਲੇ ਮਾਨਸ ਘੰਟੇ.
ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ… 2.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।