ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 100 T.50 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ (GMA) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਮੀ, T.50s , ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, "ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ", ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅੰਤਮ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਵੇਗਾ।
T.50, ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ T.50 ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ… ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ 25 ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ — ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ — 3.1 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ, ਲਗਭਗ 3.43 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਰੋਡ T.50 ਦੇ 2.61 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਛਾਲ.
ਹਲਕਾ
GMA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਰਕਟ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਡੇਟਾ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਸੀ T.50 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੱਕ।ਇਸਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 890 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਵੇਗਾ , ਰੋਡ ਮਾਡਲ ਤੋਂ 96 ਕਿਲੋ ਘੱਟ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ, ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ… ਮੈਟ।
ਡਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਈਵਰ, ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੀਟ 'ਤੇ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਟ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ, ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ"ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਸੜਕ ਮਾਡਲ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, T.50s ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪੱਧਰ - ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਅਨੁਭਵ।"
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੈਮ-ਏਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ V12 ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਹੋਰ 50 ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ — ਪਾਵਰ ਹੁਣ 700 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, 730 Hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਮਿਸਟਰ ਮਰੇ ਕੋਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ: "ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ GMA V12 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 12,100 rpm ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।"
ਰੋਡ ਕਾਰ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੈ, T.50s Xtrac ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਅਜੇ ਵੀ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। IGS (ਤਤਕਾਲ ਗੇਅਰਚੇਂਜ ਸਿਸਟਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੇਲਿੰਗ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।
ਸੜਕ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, GMA T.50s ਵਿੱਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਧਿਕਤਮ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਮੁੱਲ - ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 170% ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
"ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਕਿ T.50s ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ 281 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਰੇਗਾ।"
ਹਾਈਲਾਈਟ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਿੱਛੇ-ਮਾਉਂਟ ਕੀਤਾ 1758mm ਚੌੜਾ ਡੈਲਟਾ ਵਿੰਗ ਹੈ ਜੋ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਰੇ ਦੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, Brabham BT52 ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਏਅਰਫੋਇਲ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੱਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹੈ — ਹਾਈ ਡਾਊਨਫੋਰਸ — ਰੋਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਛੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ: ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 7000 rpm 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿਛਲੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਡਕਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨਵੇਂ ਡੋਰਸਲ ਫਿਨ, à la Le Mans ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਵੱਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਫਿਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹੈਂਗ ਗਲਾਈਡਰ ਵੱਲ ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, GMA T.50s ਨਕਲੀ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਪਹੀਏ (ਹਲਕੇ) ਅਤੇ ਸਟਿੱਕਰ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਕੱਪ ਸਪੋਰਟ 2 ਪਹੀਏ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 4 ਐਸ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ - ਇਹ 2.5-3 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੂਲਿੰਗ ਡਕਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕੀ ਅਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ T.50 ਦੇਖਾਂਗੇ?
ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। 25 T.50s ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ 2023 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ , ਸੜਕ ਦੇ 100 T.50 ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਤਪਾਦਨ 2022 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
ਇਸ ਸਮੇਂ, GMA ਅਤੇ SRO ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਗਰੁੱਪ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ GT1 ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਲੜੀ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ T.50s ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।