ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਾਲਕੀਰੀ ਇਸ ਵਿੱਚ 6500 cm3 ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V12 ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਚਸ਼ਮਾ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸਨ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਟਰੈਟੋਸਫੇਅਰਿਕ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ 1000 hp ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ...
ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਖ਼ਤ ਨੰਬਰ ਹਨ... ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ!
65º 'ਤੇ ਇੱਕ V ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ 12 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸਨਕੀਤਾ 10 500 rpm 'ਤੇ 1014 hp (1000 bhp) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ... 11 100 rpm(!) 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਲਿਮਿਟਰ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਰੇਵ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜਿੱਥੇ 1000 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 740 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਿਰਫ 7000 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ...
ਇੱਥੇ 156 hp/l ਅਤੇ 114 Nm/l, ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। . ਅਤੇ ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਇਹ V12 ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਰੋਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ? ਜਾਦੂ, ਇਹ ਸਿਰਫ...
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲੇ V12 ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6500 cm3 Lamborghini Aventador ਅਤੇ Ferrari 812 Superfast, 8500 rpm (SVJ) 'ਤੇ 770 hp ਅਤੇ 8500 rpm 'ਤੇ 800 hp ਨਾਲ ਵੀ... ਹਨ… ਭਾਵਪੂਰਤ
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਪਰਿਪੱਕਤਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਦੂਰਗਾਮੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ - ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ" ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬਾਤ ਲਈ ਪੂਰਨ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕੁਦਰਤੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ।
ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ode
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਾਲਕੀਰੀ ਦੇ V12 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੋਸਵਰਥ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਇਸਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ:
… ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ!)
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 206 ਕਿਲੋ ਹੈ — ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਦੇ 6.1 V12 ਤੋਂ 60 ਕਿਲੋ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤਿ-ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਠੋਸ ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ, ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ (ਹਾਈਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇਖੋ) ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ।
ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੂਰਤੀ
ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਬਾਰ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 775 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਪੱਟੀ ਤੋਂ 80% ਸਮੱਗਰੀ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਲੰਘ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਨ-77 ਦੇ V12 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ 50% ਹਲਕਾ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੈ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ V12 ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਆਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬਲਰਿੰਗ, ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੇਰਿਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ V12 ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਓਡ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਾਲਕੀਰੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ "ਇਕੱਲਾ" ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ… ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ, ਨਾਲ ਹੀ Valkyrie ਦੇ 6.5 V12 ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ , ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ V12 ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡਾ. ਐਂਡੀ ਪਾਮਰ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਾਗੋਂਡਾਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲਾ V12 ਉੱਚ ਰਿਵਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ… ਆਵਾਜ਼ ਵਧਾਓ!
2019 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਾਲਕੀਰੀ ਨੂੰ 150 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ AMR ਪ੍ਰੋ ਲਈ 25 ਯੂਨਿਟ, ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਲਿਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, 2.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮਾਲਕ ਹਨ!