ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਤੱਥ: ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਨੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ (ਲਗਭਗ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ।
ਨਵੇਂ GMA T.50 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ-ਨਾ-ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ 1978 ਦੀ Brabham BT46B ਫੈਨ ਕਾਰ ਦੇ "ਕੱਚੇ" ਹੱਲ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ F1 ਦੇ ਪਿਛਲੇ "ਮੋਢਿਆਂ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ:
(…) ਉਹਨਾਂ (ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ) ਨੇ ਵਿਸਰਜਨ ਦੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਸੀਮਾ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। F1 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਧਾਰਣ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਕਰ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਵ ਵਾਲੇ ਦੋ ਭਾਗ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ ਸੀ।(...) ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਠੀਕ ਹੈ, ਕੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਈਏ ਜੋ ਵੌਰਟੀਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਸ ਆਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ?" ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨਨ 10% ਹੋਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਡਾਊਨਫੋਰਸ
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ (ਸੱਜੇ) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ:
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।