ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਰ ਖੇਡਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਦ ਲੋਟਸ ਈਵੀਜਾ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਹੈ, 2000 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ; ਅਤੇ 1680 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਕਮਲ ਇੰਨਾ ਭਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਝਲਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਟਸ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਵੀ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਚੀਨੀ ਗੀਲੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (!) ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਖਰੀ ਲੋਟਸ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਈਵੀਜਾ ਨੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ 130 ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਈਵੀਜਾ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੋਟਸ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ — 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 3.0 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, 9.0 ਤੋਂ… 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਲੋਟਸ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਮੁਖੀ ਰਿਚਰਡ ਹਿੱਲ - ਉਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ ਹਨ - ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਈਵੀਜਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੜਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਈਵੀਜਾ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਨਿਯਮਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ:
"ਇਹ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ (ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਪਤੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ"
ਇਸ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰਿਚਰਡ ਹਿੱਲ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: "ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਹਿਸ਼ੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਈਵੀਜਾ ਆਪਣੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ"। ਪੋਰੋਸਿਟੀ? ਹਿੱਲ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ 'ਸਾਹ' ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਮੂਹਰਲਾ ਮੂੰਹ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ - ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।"
ਲੋਟਸ ਈਵੀਜਾ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਤਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ "ਛੇਕਾਂ" ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵੈਨਟੂਰੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਅਖੌਤੀ "ਪੋਰੋਸਿਟੀ" ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ:
“… ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਈਵੀਜਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਤਿਤਲੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਜਾਲ ਵਾਂਗ ਹੈ…”
ਡਾਊਨਫੋਰਸ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮਰਥਨ) ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਲੋਟਸ ਈਵੀਜਾ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ। ਇਹ "ਸਾਫ਼" ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਡਰੈਗ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ DRS) ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟਰ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵੀ ਹੈ।
ਸਪਲਿਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਕੇ, ਇਹ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।