"ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ? ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ" . ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਲ ਫਰੇਰੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ — ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਫੇਰਾਰੀ 250TR ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਸਨ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਗਿਆਨ.
57 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ SUV ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮਾਡਲ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ (ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਇਲਰੋਨ) ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਹੱਤਵ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸੁਹਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਜੋ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਪੈਂਡਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰੀਏ।
ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬੂਟ/ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ — ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚਲਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ - ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਖਿੱਚਦਾ" ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਰ "ਗਤੀ" ਬਣਾ ਕੇ, ਸਪੌਇਲਰ ਉੱਚ ਵੇਗ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਸ "ਗਦੀ" ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਸਪੌਇਲਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਕੇ, ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ (ਅਤੇ ਖਪਤ ਵੀ…) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਾਊਨਫੋਰਸ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮਰਥਨ) ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ
ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੌਇਲਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ: ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਬਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ: ਡਾਊਨਫੋਰਸ।
ਪਿਛਲੇ ਖੰਭ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ "ਗਲੂ" ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਮਲੇ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੌਇਲਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ - ਪਲਾਸਟਿਕ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗ ਵੀ ਹਨ... ਠੀਕ ਹੈ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ?
