ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਸਦੀ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਜਿੰਨੀਆਂ ਨੇਤਰ ਅਤੇ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਕਸ.ਐਕਸ. ਦ ਫਿਏਟ ਮੇਫਿਸਟੋਫਿਲਸ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਹਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਤਾਨੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ - ਮਿਥਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੈਤਾਨੀ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਯੁੱਗ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਮੇਫਿਸਟੋਫਿਲਜ਼ ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਖਪਤ ਦੋ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: 200 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੇਫਿਸਟੋਫਿਲਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬੁਰਾਈ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ ਵਜੋਂ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਸਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਸੀ - ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਜਨਮ ਉਸੇ ਦਿਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਦਿਨ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ - ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਸੀ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤੇ? ਫਿਰ ਮੈਂ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ. ਪੁਰਾਣਾ ਮੈਕਸਿਮ “ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤੋ, ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚੋ” (ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤੋ, ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚੋ)।
ਫਿਏਟ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਫਿਏਟ SB4 ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 18 000 cm3 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ . ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ 9.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਇਆ ਹੈ।
1922 ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ SB4 ਪਾਇਲਟ ਜੌਨ ਡੱਫ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਬਰੁਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਖੇ ਮਿਥਿਹਾਸਕ 500-ਮੀਲ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਮ ਆਨੰਦ ਲਈ, ਡੱਫ ਇੰਨਾ ਬਦਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਨਿਰਾਸ਼, ਡੱਫ ਨੇ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਬੈਂਟਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਟੂਰਿਨ ਭੂਤ ਦਾ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਇਹ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਟ SB4 ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ, ਵੇਖੋ, ਅਰਨੈਸਟ ਐਲਡਰਿਜ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਫਿਏਟ SB4 ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਅਰਨੈਸਟ ਐਲਡਰਿਜ (ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਨਾਇਕ…) ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਕੂਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1921 ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1922 ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੌਨ ਡਫ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਰਨੈਸਟ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਕਿ 18 l ਇੰਜਣ ਉਸ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਸੀ ਉਸ ਲਈ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਨੈਸਟ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਿਏਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ: ਬਲਾਕ ਫਿਏਟ ਏ-12 . ਇੱਕ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ SOHC (ਸਿੰਗਲ ਓਵਰ ਹੈੱਡ ਕੈਮ) 260 ਐਚਪੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ 21.7 l ਸਮਰੱਥਾ — ਹਾਂ, 21 700 cm3।
ਅਰਨੈਸਟ ਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਚ ਤੋਂ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਦਭੁਤਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ SB4 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ... ਬੱਸ।
ਅੰਤਰੀਵ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਨੈਸਟ ਨੇ SB4 ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ। SB4 ਦਾ ਦਿਲ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਰਨੈਸਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 24 ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਅਤੇ 24 ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਹੈ!!! ਹਾਂ, ਉਹ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੈਤਾਨੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ 24 ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਪਤ 2 l/km ਸੀ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: 200 l ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ… 1800rpm 'ਤੇ 320hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ!
ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ, ਟਿਊਰਿਨ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦਾ ਦਿਲ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਹੈਵੀਵੇਟ ਸੀ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਬਾਈਨਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜੋ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਈਬਲ ਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ! ਫਿਰ ਟਿਊਰਿਨ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਫਿਏਟ ਮੇਫਿਸਟੋਫੇਲਜ਼.
1923 ਵਿੱਚ ਅਰਨੈਸਟ ਨੇ ਫਿਏਟ ਮੇਫਿਸਟੋਫੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਸੌਂਪਿਆ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ: ਬਰੁਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ½ ਮੀਲ।
ਮੇਫਿਸਟੋਫਿਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਖੇਡ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਰਨੈਸਟ ਨੇ 6 ਜੁਲਾਈ, 1924 ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਰਾਸਬੋ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ 31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਅਰਪਜੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਈ। ਅਰਨੈਸਟ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਡੇਲੇਜ ਲਾ ਟੋਰਪਿਲ V12 ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਰੇਨੇ ਥਾਮਸ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।
ਅਰਨੈਸਟ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰੇਨੇ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੀਮ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਫਿਏਟ ਕੋਲ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਪਰ ਯਕੀਨ ਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਰਨੈਸਟ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ 12 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਅਰਪਜੋਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਲਈ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ। ਆਪਣੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜੌਹਨ ਐਮਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਅਰਨੈਸਟ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭੂਤ ਮੇਫਿਸਟੋਫਿਲਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ Apocalypse ਦੇ ਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜਗਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਵੱਲ ਦੌੜਦਾ ਹੋਇਆ, ਧੂੰਏਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਾਸਬੋ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਅਡੋਲਤਾ ਨਾਲ ਫੜਦਾ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਦੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਵਾਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਹੋਰ ਵਾਰ…
ਅਰਨੈਸਟ ਨੇ 234.98 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਦਮੀ ਬਣ ਗਿਆ।
ਅਰਨੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਫਿਏਟ ਮੇਫਿਸਟੋਫਿਲਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਿਊਰਿਨ ਭੂਤ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਲਈ ਲਿਖਦੀ ਹੈ, ਅਰਨੈਸਟ ਨੂੰ ਅਮਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਰਿਨ ਸ਼ੈਤਾਨ ਲਈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 1969 ਤੋਂ ਫਿਏਟ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਉਹ ਟਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ੈਤਾਨੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਨਤਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਤਾਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੈਤਾਨ ...
