“ਕੈਸੀਆ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ” ਇਹ ਬਿਆਨ ਰੇਨੌਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੋਸ ਵਿਸੇਂਟ ਡੇ ਲੋਸ ਮੋਜ਼ੋਸ ਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਸੀਆ ਦੀ 40ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਸਮਾਗਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਐਵੇਰੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ" ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ".
"ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਆਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ? ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਉਹੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ?", ਸਾਨੂੰ ਜੋਸ ਵਿਸੇਂਟ ਡੇ ਲੋਸ ਮੋਜ਼ੋਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ "ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸੰਕਟ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 2022 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ" ਅਤੇ "ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।"
“ਅੱਜਕਲ, ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਕਮੇਟੀ, ਵਰਕਰ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਹੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੇਨ, ਫਰਾਂਸ, ਤੁਰਕੀ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਅਤੇ ਮੋਰੋਕੋ ਵਿੱਚ ਹੈ", ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ "ਨੌਕਰੀਆਂ ਰੱਖਣ" ਲਈ, ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
“ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮੈਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਗਠਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ", ਲਾਸ ਮੋਜ਼ੋਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਪੇਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ:
ਜੋਸ ਵਿਸੇਂਟੇ ਡੇ ਲੋਸ ਮੋਜ਼ੋਸ, ਰੇਨੌਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 40 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਇੱਛਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਹੋਣਗੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਹੁਣ ਨਿਰਣਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਕਾਈਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ: “ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਾਂ, ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਚਾਰ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਤੁਰਕ, ਇੱਕ ਪੁਰਤਗਾਲੀ, ਇੱਕ ਰੋਮਾਨੀਅਨ, ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ, ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਮਹਾਨ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਗਾਹਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਿੱਥੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
“ਮਹੱਤਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਥੇ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਉਥੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਕੈਸੀਆ ਕੋਲ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਇੱਥੇ ਉਹ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਗਾਹਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਜੋ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪੁਰਤਗਾਲ ਜਾਂ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ?", ਲੋਸ ਮੋਜ਼ੋਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ।
ਜੋਸ ਵਿਸੇਂਟੇ ਡੇ ਲੋਸ ਮੋਜ਼ੋਸ, ਰੇਨੌਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ"ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 2035 ਜਾਂ 2040 ਤੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੈਸੀਆ ਪਲਾਂਟ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਕਲੀਓ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 1.0 (HR10) ਅਤੇ 1.6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (HR16) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਜੇਟੀ 4 ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। , ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਸੈਂਡਰੋ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਮੇਗੇਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਡੇਸੀਆ ਦੁਆਰਾ ਡਸਟਰ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 600 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗੀ।