ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਨਵੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਟੁੱਟਣ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਨਾਲ। ਉਹ ਵਿਵਹਾਰ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਵੀ।
ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ 10 ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਾ ਖਿੱਚੋ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ 1750 rpm ਅਤੇ 3000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਗੈਸੋਲਿਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ
ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਆਦਤ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕੋ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰਗੜ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਰਨ ਵੇਲੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਸਹੀ ਪੈਡਲ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ — ਟਿਪ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋਏਲ ਮਿਰਾਸੋਲ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ
ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਆਮ ਸੀ ਪਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ. ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਆਈਟਮ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ: ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ
ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਾਂਗ, ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੈਧਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ (ਹਵਾ ਜਾਂ ਤੇਲ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਫਿਲਟਰਿੰਗ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਰੇਕ ਦਖਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰੋ
ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਰਤੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਲਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਬਾਓ, ਲੱਗੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀਜਾ? ਕਲਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਲਚ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ (ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ) ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸੀਮਾ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜਮਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ
ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਗੱਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਿੰਟ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੀਬਰ ਹੈ) ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਰਬੋਸ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾ ਕਰੋ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਕੜ)। ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੰਪਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੁੱਬ ਉੱਤੇ ਓਵਰਸਪੀਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਮਹਿੰਗੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ। ਉਤਰਨ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੱਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋ।
ਇਹ 10 ਵਿਵਹਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.