ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ ਨਿੰਬੂ , ਲਿੰਡਾ ਜੈਕਸਨ, ਨੇ ਆਟੋ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ C1 ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਲਿੰਡਾ ਜੈਕਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ "ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, Citroën ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: " ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗਾ“.
ਜੇਕਰ C1 ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Citroën ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਦੋ ਮਾਡਲ ਬਦਲੋ (ਬਿਲਕੁਲ Peugeot ਵਾਂਗ), ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ C-ਜ਼ੀਰੋ ਵੀ ਜੋ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤੋਂ, ਡਬਲ-ਸ਼ੇਵਰੋਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Peugeot iON ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i-MiEV.
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਸੀਐਮਪੀ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਅਯਗੋ PSA ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ.
ਅਤੇ ਅਯਗੋ?
ਲਿੰਡਾ ਜੈਕਸਨ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਡਿਡੀਅਰ ਲੇਰੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ " ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਾਂਝੀ ਰਣਨੀਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ". ਟੋਇਟਾ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੋਹਾਨ ਵੈਨ ਜ਼ਾਇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਯਗੋ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਲ ਮਾਡਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ "ਗਾਹਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ(...) ਸਾਡੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕ ਲਿਆਓ“.
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਹੁਣ ਤਿੰਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਅਗਲਾ ਹੈ ਸਾਂਝੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 12 ਮਹੀਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ। ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਿਆ (ਜਾਟੋ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ), ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ.
2018 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 51,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, Aygo ਤਿੰਨ "ਜੁੜਵਾਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੈ।