2004 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਰੋਵਰ ਨੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਿਖਾਇਆ 75 ਕੂਪ ਕੁਝ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਫਲਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਰੋਵਰ ਨੇ ਅਪਰੈਲ 2005 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।
ਆਪਣੀ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ। ਗੈਰੀ ਲੋਇਡ, ਇੱਕ ਰਿਟਾਇਰਡ ਹੋਮ ਬਿਲਡਰ, ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰੋਵਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 75 ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਬਣਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ 2014 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੋਵਰ 75 ਕੂਪੇ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ 2004 ਵਿੱਚ ਉਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਠੇ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ)।
ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਗੈਰੀ ਲੋਇਡ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਚਤੁਰਾਈ ਅਤੇ ਕਲਾ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ 75 ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਦੋ ਮੋਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵੀ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਿਖਰ)।ਇਸ ਲਈ ਗੈਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰੋਵਰ 75, ਇੱਕ MG ZT ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਇੱਛਤ ਕੂਪੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ…
Ver esta publicação no Instagram
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਰੀ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਦਾਨ ਵਜੋਂ ਇੱਕ MG ZT 190 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸਦਾ 2.5 V6 ਇੰਜਣ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅੰਤਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣੂ ਹੈ...
BMW ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਰੋਵਰ ਫਿਰ?!
ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਫਮਾਈਸਟਰ ਕਿੰਕ, ਜੋ ਕਿ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ BMWs ਵਿੱਚ ਸਰਵ-ਵਿਆਪੀ ਸੁਹਜ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਰੋਵਰ 75 ਕੂਪੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਗੈਰੀ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਆ ਕਿ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪੇ (E46) ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਸੀ।
ਜੋ ਕਿ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸਲ ਰੋਵਰ 75 ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬਿਲਡਰ ਦੀ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰੀ ਲੋਇਡ ਨੇ ਰੋਵਰ 75 ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ, ਬੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਕੂਪੇ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਚਨਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ।
BMW (3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪੇ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ) ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗੈਰੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
ਤੀਜੀ ਸਟਾਪ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਰੰਗ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਅੰਦਰ, ਜੈਰੀ ਨੇ ਰੋਵਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੱਖਿਆ ਪਰ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਰੋਵਰ 75 ਕੂਪੇ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਵਰ 75 ਨਾਲ ਦੋ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਗੈਰੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਲਗਭਗ 2500 ਘੰਟੇ (18 ਮਹੀਨੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤ ਦਿਨ) ਲਏ ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਪੀ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਸ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਰੋਵਰ ਰੋਵਰ 75 ਕੂਪੇ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ? ਕੀ ਉਹ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ?