ਇਹ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਸਿਟਰੋਨ ਏਐਕਸ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ Citroën ਵੀਜ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ, Citroën ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਸੰਸਕਰਣ, ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 4×4 Piste Rouge ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ 1.5 ਲੀਟਰ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਆਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਟਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੈ।
2016 ਤੋਂ, ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵੇਲ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਜੱਜਿੰਗ ਪੈਨਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਚੰਗੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (0.31 ਦਾ Cx) ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ (640 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.0 ਸੰਸਕਰਣ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੇਨ ਡੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਜਿਸ ਨੇ, ਸਿਰਫ 50 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਊਰਜਾ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਥੇ Razão Automóvel 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਹੈ... ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਹਨ।
ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ. ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ, 1986 ਅਤੇ 1998 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਟ੍ਰੋਏਨ ਏਐਕਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਸੀਂ Citroën AX Sport, ਅਤੇ Citroën AX GTi ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1.3 ਲੀਟਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ 85 ਐਚਪੀ ਸੀ - ਇਹ ਪਾਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਦੂਜਾ, ਇੱਕ 1.4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸਪੋਰਟੀ ਪਰ ਘੱਟ ਸਰਲ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ 100 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਸਪਾਰਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ GTi ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਨਿਵੇਕਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
Citroen AX ਸਪੋਰਟ
ਸਰਲਤਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਪਰ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਦਲੀਲਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਟਰੋਨ ਏਐਕਸ ਨੂੰ 1988 ਦੀ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਜੇਤਾ SEAT Ibiza ਸੀ।