ਇਹ ਪ੍ਰਾਗਲ (ਅਲਮਾਡਾ) ਵਿੱਚ, ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰੂਟੂਰਸ ਡੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ, ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੋਸਟਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਮੰਤਰੀ, ਪੇਡਰੋ ਨੂਨੋ ਸੈਂਟੋਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਯੋਜਨਾ (ਪੀ.ਆਰ.ਆਰ.) ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਣਾ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ "ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ੂਕਾ" ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚੋਂ - ਜਿਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਈਯੂ ਰਿਕਵਰੀ ਫੰਡ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 520 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2026 ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਲਈ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਫਾਂਸੀ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ.
ਖੁਦ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2023 ਤੱਕ ਵਿੱਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ 2026 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਟਾਰ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਆਰਪੀ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਾਲਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੋਸਟਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼, ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ.ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੋਸਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਲਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ" ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਨ, "ਪਰ ਉਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ", ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੋ ਬੇਜਾ ਨੂੰ ਸਾਇਨਸ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ (ਟਰਮੀਨਲ, ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਲਾਭ)।
ਪੇਡਰੋ ਨੂਨੋ ਸੈਂਟੋਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵੱਲ ਭੇਜਣਾ" ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, "ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਘਟੀਆ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ EN14, ਜਿੱਥੇ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 22 000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਾਈਨਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 11% ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੋਨੀਓ ਲਾਰਾਂਜੋ, ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰੂਟੂਰਸ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ (ਆਈਪੀ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ IP ਦਾ ਕੰਮ ਤਿੰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- 313 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁੰਮ ਲਿੰਕਸ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਲਗਭਗ 65 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲਿੰਕ;
- ਲਗਭਗ 142 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚ।
ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ। ਕਿੱਥੇ?
ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁੰਮ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ।
ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਰੱਥਾ — CONSTRUCTION:
- EN14. ਮਾਈਆ (ਵਾਇਆ ਡਾਇਗਨਲ) / ਟ੍ਰੋਫਾ ਰੋਡ-ਰੇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਮਿਨਹੋ ਲਾਈਨ) ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- EN14. ਟਰੋਫਾ / ਸੈਂਟਾਨਾ ਰੋਡ-ਰੇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਐਵੇਨ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੁਲ ਸਮੇਤ;
- EN4. ਅਟਾਲੀਆ ਬਾਈਪਾਸ, ਜੋ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. ਰਣ / ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ;
- IP2. Évora6 ਦਾ ਪੂਰਬੀ ਰੂਪ;
- Aveiro - Águeda ਹਾਈਵੇਅ ਐਕਸਿਸ, Águeda ਅਤੇ Aveiro ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮਾਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;;
- EN125. ਓਲਹਾਓ ਦਾ ਰੂਪ, ਜੋ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- EN211 ਦਾ ਰੂਪ - Quintã / Mesquinhata, ਜੋ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ (Douro Line) ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਗੁੰਮ ਲਿੰਕਸ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ — ਯੋਗਤਾ:
- EN344. ਕਿਲੋਮੀਟਰ 67+800 ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 75+520 – ਪੈਮਪਿਲਹੋਸਾ ਦਾ ਸੇਰਾ;
- IC2 (EN1)। Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26)। ਸਾਈਨਸ ਅਤੇ ਏ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ — ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ:
- ਬਾਇਓ ਅਤੇ ਇਰਮੀਡਾ ਬ੍ਰਿਜ (ਨਵੀਂ ਲੇਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 50%) ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ [13];
- IP8 (EN121)। Ferreira do Alentejo/Beja, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਰਿੰਗਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਬੇਰਿੰਗਲ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਰੂਟ ਦੇ 16% ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਭਾਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ);
- IP8 (EN259)। ਸਾਂਤਾ ਮਾਰਗਾਰੀਡਾ ਡੋ ਸਡੋ / ਫੇਰੇਰਾ ਡੂ ਅਲੇਂਤੇਜੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਗੁਏਰਾ ਡੀ ਕੈਵੈਲੀਰੋਸ ਬਾਈਪਾਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਫਿਗੁਏਰਾ ਡੀ ਕੈਵੇਲੀਰੋਸ ਬਾਈਪਾਸ, ਰੂਟ ਦੇ 18% ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਭਾਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ)।
ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦ ਲਿੰਕ — ਨਿਰਮਾਣ:
- ਸੇਵਰ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲ;
- ਅਲਕੌਟਿਮ - ਸਲੁੰਕਾਰ ਡੀ ਗੁਆਡੀਆਨਾ ਬ੍ਰਿਜ (ES)।
ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦ ਲਿੰਕ — ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ:
- EN103. Vinhais / Bragança (ਰੂਪ), ਜਿੱਥੇ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਭਾਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਦੇ ਸਿਰਫ 16% ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਬ੍ਰਾਗਾਂਕਾ ਅਤੇ ਪੁਏਬਲਾ ਡੇ ਸਨਾਬ੍ਰਿਆ (ES) ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਸਿਰਫ 0.5% ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਪਾਰਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ — ਨਿਰਮਾਣ:
- ਟੋਰੇਸ ਵੇਦਰਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਲਹਾਗੁਏਰਸ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਏ 8 ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ;
- ਏ 11 ਨਾਲ ਕੈਬੇਕਾ ਡੀ ਪੋਰਕਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ (ਫੇਲਗੁਏਰਸ) ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ;
- ਲਾਵਾਗੁਏਰਾਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਏਰੀਆ (ਕਾਸਟੇਲੋ ਡੀ ਪਾਈਵਾ) ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ;
- ਕੈਂਪੋ ਮਾਈਓਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ;
- EN248 (Arruda dos Vinhos) ਦਾ ਰੂਪ;
- ਅਲਜਸਟਰਲ ਦਾ ਰੂਪ - ਮਾਈਨਿੰਗ ਐਕਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨ ਖੇਤਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ;
- Via do Tâmega – EN210 (Celorico de Basto;
- IC2 ਨੂੰ Casarão ਵਪਾਰ ਪਾਰਕ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ;
- EN203-Deocriste ਅਤੇ EN202-Nogueira ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਮਾ ਨਦੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ;
- Avepark ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ - Taipas ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਰਕ (Guimarães);
- ਵੈਲ ਡੂ ਨੀਵਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਏ28 ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੀ ਪਹੁੰਚ।
ਵਪਾਰਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ — ਯੋਗਤਾ:
- Mundão ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ - EN229 Viseu / Sátão 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
- ਰਿਆਚੋਸ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ;
- Camporês Business Park ਤੋਂ IC8 (Ansião) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ;
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- ਫੋਂਟਿਸਕੋਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਰਮੀਡਾ ਜੰਕਸ਼ਨ (ਸੈਂਟੋ ਟਿਰਸੋ) ਦਾ ਸੁਧਾਰ;
- EN114 ਨਾਲ ਰਿਓ ਮਾਈਓਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ;
- Portalegre ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ EN246 'ਤੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ।
ਵਪਾਰਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ — ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ:
- Mundão ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: EN229 - ਸਾਬਕਾ-IP5 / Mundão ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ (ਨਵੀਂ ਲੇਨ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 47%)।
ਸਰੋਤ: ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ।