ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ 718 ਕੇਮੈਨ GT4 ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ.
ਸਟਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਜੋੜੀ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਨਾ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ — ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਚੈਸੀ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ 911 GT3 ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹਾਈਲਾਈਟ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ - ਹੈਰਾਨੀ - ਇੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 4.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ, ਇਹ 911 GT3 ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ 100% ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 911 GT ਅਤੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਕੜੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਨਵਾਂ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ ਚਾਰਜ 7600 rpm 'ਤੇ 420 hp ਅਤੇ 5000 rpm ਅਤੇ 6800 rpm ਵਿਚਕਾਰ 420 Nm , ਕ੍ਰਮਵਾਰ 35 hp ਅਤੇ 45 hp ਦਾ ਵਾਧਾ, ਪੂਰਵਜਾਂ ਕੇਮੈਨ GT4 ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਨਵੇਂ 4.0 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 8000 rpm 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਿਮਿਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼, ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜਾਂ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੈ — ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ "ਬੰਦ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁੱਕੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਜੋ 718 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਡੀਆਈਐਨ) ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸਿਰਫ 4.4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 9.0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 13.8 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ . ਉਹ ਸਿਰਫ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ, 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 304 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ 301 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ।
ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਡਾਊਨਫੋਰਸ
718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਮੁੱਲ 50% ਵਧਾਓ , ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ — ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ।
ਇਸ ਉੱਤਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਹੈ — ਇਕੱਲੇ ਇਹ ਕੁੱਲ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਮੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਬਣਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ 20% ਵਧੇਰੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — 200 km/h — 12 kg ਵਾਧੂ —; ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ "ਹਵਾ ਦੇ ਪਰਦੇ" ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪਰਦਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
718 ਸਪਾਈਡਰ ਕੂਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣ ਯੋਗ ਵਿੰਗ ਹੈ ਜੋ 120 km/h ਤੋਂ ਵੱਧਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਪਾਈਡਰ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਲਈ ਤਿਆਰ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, 718 ਸਪਾਈਡਰ ਨੂੰ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਦੇ ਸਮਾਨ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਚੈਸੀਸ…
ਦੋਨਾਂ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਬੰਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। PASM (ਪੋਰਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ PTV (ਪੋਰਸ਼ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ), ਜਾਂ ਟੋਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਉਹ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੇਦ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਛੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਹਨ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ (PCCB) ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ - ਅੱਗੇ 410 mm ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 390 mm - ਪਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 50% ਹਲਕੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ — 245/35 ZR 20 'ਤੇ 8.5 J x 20 ਅੱਗੇ ਅਤੇ 295/30 ZR 20 'ਤੇ 11 J x 20 ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ — ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ, ਹੋਵੇਗਾ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਚੈਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਲਈ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ 10″ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ.
ਵਧੇਰੇ ਆਨ-ਟਰੈਕ ਤਿੱਖਾਪਨ ਲਈ, 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰੋਲ ਕੇਜ (ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਈ ਬੋਲਡ), ਇੱਕ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਲਟ - ਸੀਟ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਪੱਟੀ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ HANS ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ — ਇੱਕ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਲੈਪ ਟਰਿਗਰ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ)।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚੋ?
ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਤੱਕ, ਉਹ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। Porsche 718 Cayman GT4 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 135 730 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ ਲਈ 132 778 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।