ਦੇ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨਵੀਂ S-ਕਲਾਸ (W223) ਉਹ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਕੁਝ ਹਨ।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨਵੇਂ ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰਿਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਵੇਂ 3D ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ "ਪਰਿਜ" ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੁਣ 27 ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ/ਬਟਨ ਹਨ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਗੁਣਾ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਵਾਲੀਅਮ (ਉੱਚ/ਘੱਟ) ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਔਡੀ ਏ8 ਦੀ ਅੰਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ/ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਜੋਂ।
10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸਾਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਵੋਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪੱਥਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ (ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ) ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਸਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)।
ਨਵੇਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜੁਰਗੇਨ ਵੇਸਿੰਗਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ."ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ"
ਸੰਕੇਤ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ MBUX ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ: ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਨ ਬਲਾਈਂਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਛੱਡੀ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਆਡੀਓ ਧੁਨੀ, ਸਨਰੂਫ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਆਦਿ) ਜਾਂ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਟਰਿੱਗਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ “ਹੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼” ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਧੰਨਵਾਦ…
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ 11.9” ਜਾਂ 12.8” (ਬਿਹਤਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈਪਟਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਉਹ ਕੁਝ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਹਣ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ "ਸੜਕ 'ਤੇ", ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 10 ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ (77" ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੈਰਾਬ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਰਣ), ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
MBUX ਹੁਣ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ" ਯਾਤਰੀ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੀਈਓ (ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ), ਗੋਲਫਰ ਕਰੋੜਪਤੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਸਟਾਰ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਪਿਛਲੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਬਲਾਇੰਡਸ ਅਤੇ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਥਿਤ ਹਨ.. ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੇਖਣ, ਫ਼ਿਲਮ ਦੇਖਣ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਸਰਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਵਾਤਾਵਰਣ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਦਿ) ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ
ਨਵੀਂ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਢਾਂ ਹਨ ਈ-ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਰਿਅਰ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਸ-ਕਲਾਸ ਬਾਡੀਵਰਕ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ "ਮਹਿਸੂਸ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਇਹ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਇੰਪਲਸ ਸਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਰੰਟਲ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਏਅਰਬੈਗ (ਨਵੇਂ ਲੌਂਗ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ) ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ, ਪਿਛਲੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਬਣਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 10° ਤੱਕ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 1.9 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 11 ਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ)।
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels