ਨਵੇਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਭੂਤ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਈਥਰਿਅਲ ਸਫੈਦ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਈਥਰਿਅਲ ਸਫੈਦ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਨ: ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸਹਿਜਤਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮੀਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਧਾਰਨਾ ਵੀ।
ਇਹ ਫੈਂਟਮ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ: ਇਹ 5546mm ਲੰਬਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 150mm ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੋਸਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 20mm ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ 30mm ਚੌੜਾ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ 2140mm) ਅਤੇ 21mm ਉੱਚਾ (1571mm) ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3295 mm 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਔਫ ਲਗਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਂਟਮ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨਨ ਤੋਂ ਵਿਰਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਇੰਚ ਲੰਬੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੈਨ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। .
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਦੋ ਅਪਵਾਦ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤੀਰਦਾਰ ਕਮਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅਖੌਤੀ "ਵਾਟਰਲਾਈਨ" (ਨਟੀਕਲ ਸ਼ਬਦ) ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਭੂਤ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਇੱਥੇ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਕਰੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
"ਐਕਸਟੇਸੀ ਦੀ ਆਤਮਾ" ਹੁਣ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਗ੍ਰਿਲ ਤੋਂ। LED ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਹਨ।
ਅਜੇ ਵੀ ਨੇਕ 12 ਸਿਲੰਡਰ
ਪੋਸਟ-ਐਪੁਲੈਂਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਦਾ ਅਹਾਤਾ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਨਵਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਨਹੀਂ ... ਅਜੇ ਤੱਕ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ V12 ਹੈ — ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਪਰ ਪਿਛਲਾ 6.6 l ਬਲਾਕ ਕੁਲੀਨਨ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤੇ 6.75 l ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕਹੇਗਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ "ਕਾਫ਼ੀ" ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 571 ਐੱਚ.ਪੀ (5000 rpm 'ਤੇ) ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ… ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। ਉਦਾਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ 850 ਐੱਨ.ਐੱਮ ਦਾ ਟਾਰਕ (ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ +70 Nm), ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੇ ਘੱਟ 1600 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੀ ਤਾਕਤ ਅੱਠ ਸਪੀਡਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ) ਰਾਹੀਂ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ 2553 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ "ਕਾਫ਼ੀ" ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ: 4.8s ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ 250 km/h 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ 100 km/h ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। .
ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ…
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਗੋਸਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤੀ ਲਈ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਸਿੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਆਰਾਮ ਸਰਵਉੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਡਬਲ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਤਿਕੋਣ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੈਨਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਿਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਡੈਂਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ-ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ "ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਮੈਟ"? ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਸਹਿਜਤਾ
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਵੀਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਬਾਰੇ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਭੂਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ:
ਹੁਣ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸਹਿਜਤਾ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਊਨਤਮ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਮੜੇ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਸਟਾਰਰੀ" ਸੀਲਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਾਈਟਰ ਟਾਈਪ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਗੋਸਟ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ... ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਸਟਾਰਰੀ" ਥੀਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 850 ਪੁਆਇੰਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਤ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 280 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਡਰ ਦੇਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਲ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
