ਇਹ ਵਾਲਾ Subaru Impreza WRX STi Spec C ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ — ਜਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ — ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜੀਬ ਹੈ ਨਾ?
ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ Impreza WRX STi ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Spec C 90 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ 2.0 l ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, 280 hp ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਸੋਧਾਂ, ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣਾ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰੁੱਪ N (ਉਤਪਾਦਨ) ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੋਨੇ ਜਾਂ ਚਾਂਦੀ ਦੇ 17″ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਇਆ।
ਉਦੇਸ਼: ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ
ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ Impreza WRX STi Spec C ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੇਸ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।
ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ABS ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ/ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁਕਾਬਲਾ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਤੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚੀਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Impreza WRX STi Spec C "ਪੁਆਇੰਟ" ਵਿੱਚ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ, ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਹ ਸੇਲ ਤੇ ਹੈ
ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ WRX STi Spec C ਲਗਭਗ £29,000 (ਲਗਭਗ €34,000) ਵਿੱਚ ਸੋਲੀਹੁਲ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ।