ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ 1.5 dCi ਪਹਿਲੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਖਤਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ L'Argus ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਲਾਸ A, ਕਲਾਸ B ਅਤੇ CLA ਦੀ 2021 ਰੇਂਜ (MY2021) ਨੂੰ ਜਾਣ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
Renault ਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 1.5 dCi ਹੁਣ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ, ਬੀ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਸੀਐਲਏ ਦੇ 180 ਡੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਈ ਰੇਨੋ, ਡੇਸੀਆ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਫੀਚਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਗੈਲਿਕ ਟੈਟਰਾਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ OM 654q ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, 2.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 200 d ਅਤੇ 220 d ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ. GLB, ਜੋ ਕਲਾਸ A, ਕਲਾਸ B ਅਤੇ CLA ਦੇ ਸਮਾਨ MFA ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, 1.5 dCi ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ 180 d ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2.0 l ਬਲਾਕ, OM 654q ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਵੇਂ GLA ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ।
ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, 2.0 ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ GLB ਅਤੇ GLA ਵਿੱਚ 1.5 dCi ਦੇ ਸਮਾਨ 116 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 500 cm3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ - ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ OM 608 - ਵਿੱਚ 1.5 dCi ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ - 1.5 dCi ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੇਟਰਾਗ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਬਰਤਰਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਠ ਸਪੀਡ (8G-DCT) ਡੈਮਲਰ ਤੋਂ ਹੀ।
ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਾਸ A, ਕਲਾਸ B ਅਤੇ CLA ਦੇ 180 d ਸੰਸਕਰਣ ਹੁਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।L'Argus ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਿਟਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਕੰਗੂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੀ-ਕਲਾਸ (2022) ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਨੂੰ 1.5 dCi ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ (ਛੋਟੇ) ਯੁੱਗ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ।
ਅਤੇ ਕੀ 1.33 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?
ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੈ। 1.5 dCi ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਨੌਲਟ ਇੰਜਣ ਹੈ, 1.33 ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ (ਗੱਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰ) ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੰਜਣ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਹੈ।