ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, BMW ਦਾ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਇਸ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ (ਕੁਝ) ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
BMW ਦੇ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ M ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, M ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕੋਲ "ਸਟੈਂਡਬਾਏ" ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਮ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਠੋਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਨੇ ਕਾਰ ਅਡਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: “ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (…) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ M ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਂ ਤਰੀਕ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਮੈਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ "ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ" ਹਨ।
ਕੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ?
ਕਾਰ ਅਡਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਨੇ ਹਾਰਡਕੋਰ ਐਮ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ: "ਜਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ M2, M3 ਜਾਂ M4 ਵਰਗੇ ਸਭ ਤੋਂ "ਸ਼ੁੱਧ" ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹਨਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ X5 M ਅਤੇ X6 M (ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ X3 M ਅਤੇ X4 M) ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ, ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹਾਰਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ।
ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਮਮੈਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਗੱਲ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਗੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਐਮ ਲੋਗੋ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਹੈ", ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਚੁਣੌਤੀ ਵਿੱਚ "ਵਾਧੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣਾ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਬਿਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ" ਕਰੇਗਾ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਕਾਰ ਸਲਾਹ