ਜ਼ਰਾ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖੋ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ , ਕੀ ਨਵਾਂ, ਪੁਰਾਣਾ, LED ਜਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ: ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ। ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਈਟਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਲਾਲ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਲ ਹਨ , ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ.
ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੋਰ "ਮਾਪਦੰਡਾਂ" ਦੇ ਉਲਟ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਲਾਲ ਰੰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਈਟਾਂ ਸਨ (ਰਾਹ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀਵੇ ਜਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ) ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ "ਸੰਚਾਰ" ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.
ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਕਿਉਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਨੀਲੇ ਨੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ? ਜਾਂ ਜਾਮਨੀ?
ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਇਆ
ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ "ਪ੍ਰੇਰਨਾ" ਆਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ , ਜੋ ਕਿ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਸਨ। ਕਾਰ ਉਸ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਐਕਸ.ਐਕਸ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਲਟੈਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ (ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਨਹੀਂ ਸਨ ਨਾ ਹੀ ਵਾਕੀ-ਟਾਕੀਜ਼)।
ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਸੀ. ਦ ਪਹਿਲੀ ਵਿਰਾਸਤ ਸਟਾਪ/ਫਾਰਵਰਡ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਕੀਮ ਸੀ, ਨਾਲ ਸੇਮਫੋਰ ਸਕੀਮ (ਹਰੇ ਅਤੇ ਲਾਲ) ਰੇਲਵੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਦ ਦੂਜੀ ਵਿਰਾਸਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਸੀ: ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ "ਸੰਵਾਦ" ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੱਭੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਪਿਆ, ਬੱਸ ਉਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ?
ਲਾਲ ਕਿਉਂ?
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ: ਪਰ ਇਹ ਹਲਕਾ ਲਾਲ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਸ ਚੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੰਗ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੋਕਥਾਮ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਦੋ ਸੰਭਵ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਛਾਲ.
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪਹਿਲਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਸੀਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਆਰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ , ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਦ ਸੋਮਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਲਾਲ ਰੰਗ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ , ਅਤੇ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਕੁਝ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ. ਦ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਲਾਈਟਾਂ ਸਨ , ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ STOP ਲਾਈਟਾਂ ਆਈਆਂ (ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਤੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 30ਵਿਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ।