ਦ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਇਹ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ-ਲਾਈਨ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ — ਇੱਕ SUV ਕੂਪੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ — ਪਰ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਬੈਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸਦੇ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨੇ ਨਿਯਮਤ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ (WLTP) ਦੇ 417 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 446 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਉੱਤਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਇੱਕ ਆਰਕਡ ਰੂਫਲਾਈਨ ਅਤੇ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਦੇ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੀਐਕਸ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 'ਤੇ 0.27 ਤੋਂ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 'ਤੇ 0.25 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਤਭੇਦ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ — 88% ਤੋਂ 91% —, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਦੋ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਗਾਉਣਾ, ਜੋ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰਗੜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ
ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਝੌਤਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਕੇ 555 l (ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ 600 l) ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਜੋ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਰ ਹੈ। ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 60 ਲਿਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਇਸਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪਹਿਲਾ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸ਼ੈਡੋ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ (2020 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ), ਨਵੀਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਜੀ ਆਇਆਂ" ਜਾਂ "ਵਿਦਾਈ" ਐਨੀਮੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਭ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ
ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ 95 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਡੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 360 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਸ ਜਾਂ ਬੂਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 408 ਐਚਪੀ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਠ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ; ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 55 ਕਵਾਟਰੋ - 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ 5.7s ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਵਰਣਿਤ 55 ਕਵਾਟਰੋ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ 50 ਕਵਾਟਰੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 313 hp ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ 347 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ 55 ਕਵਾਟਰੋ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 50 ਕਵਾਟਰੋ ਵਿੱਚ 120 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 11 kW ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ 22 kW ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ 2020 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਕਦੋਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀ ਅਜੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਲਾਂਚ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ, ਕੀਮਤਾਂ 71,350 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਲਈ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।