ਇਹ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਉਹ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ (ਬਹੁਤ ਖਾਸ!) ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਕਾਰਨ? ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ PCM ਹਮਦਰਦ (Partido da Caixa Manual) ਵੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕੁਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ 911 ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ), ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਸੰਸਕਰਣ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ S ਤੋਂ, "ਸ਼ੁੱਧ" ਪੋਰਸ਼ 911 R ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਤੁਕੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ SRT ਹੈਲਕੈਟ। #savethemanuals
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ S - 310 hp
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ-ਆਰ - 315hp
ਨਿਸਾਨ 370Z ਨਿਸਮੋ - 344 ਐਚਪੀ
ਪੋਰਸ਼ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਐਸ - 350hp
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ RS - 350hp
BMW M2 - 370 hp
ਜੈਗੁਆਰ ਐਫ-ਟਾਈਪ 3.0 V6 – 380hp
Ford Mustang 5.0 V8 - 416hp
BMW M3 - 420 hp
ਪੋਰਸ਼ 911 R - 500hp
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ V12 Vantage S - 573hp
BMW M5/M6 ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੈਕੇਜ – 575hp/600hp
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ZL1 - 649hp
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ Z06 - 659hp
ਡੌਜ ਚਾਰਜਰ SRT ਹੈਲਕੈਟ - 717hp