ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ, ਨਵੇਂ 4.0 l ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਸ਼ 718s ਹੁਣ ਸੱਤ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਸਪੀਡ (PDK)।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 718 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਦੋਵੇਂ ਹੁਣ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਟਟਗਾਰਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
718 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ 420 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਡੀਕੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਹੁਣ 3.9 ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਮਾਂ 0.4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 200 km/h, ਸਿਰਫ਼ 13.4s ਲੈ ਕੇ।
400 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਧਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈਕਟੇਅਰ 4s (ਘੱਟ 0.5s) ਵਿੱਚ ਅਤੇ 200 km/ha ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 13.7s (0.4 ਤੋਂ ਘੱਟ) ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। s).
ਫੋਕਸ? ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬੇਸ਼ਕ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਪੋਰਸ਼ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ (ਆਮ, ਸਪੋਰਟ, ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ) ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਾਸ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਟੌਤੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੁਆਇੰਟ-ਹੀਲ ਵੀ ਹੈ।
ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਰਿਸਪਾਂਡ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
718 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 718 ਕੇਮੈਨ GT4 ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ PDK ਸਪੋਰਟ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ 22% ਅਤੇ 27% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30% ਅਤੇ 37% ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੋਰਸ਼ 718 ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਲਈ PDK ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ 2021 ਲਈ ਰੇਂਜ ਲਈ ਕੁਝ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਨੂੰ ਰੇਸ-ਟੈਕਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ.
718 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਵਿੱਚ “ਵਰਡੇ ਪਿਟਾਓ” ਰੰਗ ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ ਵਿੱਚ “ਗੋਲਡ” ਰੰਗ ਵਿੱਚ 20” ਪਹੀਏ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ PDK ਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਉਣਗੇ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।