ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸੀ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ ਅਤੇ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਟਰਬੋ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮੋੜ।
ਪਤਝੜ 2017 ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜੀਟੀਐਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਆਲੋਚਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ, ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਤੇਜ਼, ਹਾਂ; ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਹਾਂ; ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਘੱਟ ਅੱਖਰ, ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ.
ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਬੋਲੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਸਟਟਗਾਰਟ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 718 ਕੇਮੈਨ GT4 ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ 'ਤੇ ਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਖਬਰ 4.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 420 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ — ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। 911 GT3 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ; ਇੱਕ 100% ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ 911 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ 3.0 l ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ - ਕੀ ਉਹ ਇਸਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸਨ? ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਖੈਰ, ਹੁਣ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵੀ ਇਸ ਬਲਾਕ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਗੇ।
718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ ਅਤੇ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀ4 ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ ਵਰਗੀ ਹੀ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਭਾਵ, 3995 cm3 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ 20 hp ਤੋਂ ਘੱਟ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਗੋਲ ਅਤੇ ਨਸ਼ਾ 7000 rpm 'ਤੇ 400 hp . ਪਿਛਲੀ GTS ਅਤੇ ਇਸਦੇ 2.5 ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 35 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਹੈ।
ਨਵਾਂ "ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ"
ਨਵਾਂ 4.0 ਵਾਯੂਮੰਡਲ "ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ" ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 7800 rpm ਤੱਕ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ ਲਈ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੀਕਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ (ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ), ਇਨਲੇਟ ਸਿਸਟਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਨਿਕਾਸ ਆਊਟਲੈਟ ਲਈ ਇੱਕ।
420 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਬੋ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 1900 rpm ਤੋਂ 5500 rpm ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਤਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਈ ਦੇ 5000 rpm ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁੱਲ 6500 rpm ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ, ਨਵਾਂ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ ਅਤੇ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਪੀਡੀਕੇ (ਡਿਊਲ ਕਲਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਿਰਫ਼ 4.5s ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 293 km/h ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, GTS PASM (ਪੋਰਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ) ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ PTV (ਪੋਰਸ਼ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਐਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਹੀਏ ਕਾਲੇ ਸਾਟਿਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ 20″ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵੱਲ 235/35 ZR 20 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 265/35 ZR 20 ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ (ਪੀਸੀਸੀਬੀ) ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ (ਲਾਲ ਕੈਲੀਪਰ) ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿੰਨੇ ਹੋਏ?
ਨਵੇਂ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ ਅਤੇ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ, ਹੁਣ ਵਾਯੂਮੰਡਲ 4.0 ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸ — 4.0 l ਬਨਾਮ 2.5 l — ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ GTS 4.0 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 18,000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ,
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੋਰਸ਼ 718 ਕੇਮੈਨ ਜੀਟੀਐਸ 4.0 120 284 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਜੀਟੀਐਸ 4.0 ਦੀ ਕੀਮਤ 122 375 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
