ਦ BMW ਵਿਜ਼ਨ iNext ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੰਨਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਜਨਤਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਖੋਜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਿ BMW ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਬੂਤ ਬੁਨਿਆਦ
ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਜ਼ਨ iNext ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ CLAR (ਕਲੱਸਟਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ) ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ, 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। BMWs ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਅਟੁੱਟ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਦੁਹਰਾਅ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਬੈਟਰੀਆਂ).
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ।
ਡੀ.ਓ
CLAR, FAAR ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ UKL ਦੀ ਬਦਲੀ, ਇਸਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਬੇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ।
ਵਿਜ਼ਨ iNext ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। .
5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਉਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ BMW ਨੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰਕ 48 V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
BMW ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ WLTP ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ BMW ਤੋਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ।ਵਿਜ਼ਨ iNext ਪੱਧਰ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ , ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਦੇਸ਼ ਲੈਵਲ 5 (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਪੱਧਰ 4 ਅਤੇ 5 ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਵਿਜ਼ਨ iNext ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, BMW ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ BMW ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਰਚਾ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ — ਸਤਹ ਮਾਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ — ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਚਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਟੱਲ ਡਬਲ ਕਿਡਨੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ , ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਇਕਜੁੱਟ ਗੁਰਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ... ਅੰਦਰ, ਸਪਰਸ਼ ਸਤਹ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਨ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ BMW iX3, SUV ਦਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ, ਵਿਜ਼ਨ iNext ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।