ਰੇਨੌਲਟ ਟਾਕ #1 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ (ਰੇਨੌਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ.) ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਕਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰਾਂ ਨੇ ਰੇਨੋਲਿਊਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਆੜ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਆਪਣਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੀਜ਼ਰ। ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ Renault Mégane E-Tech ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਮੇਗਾਨੇ ਈਵਿਜ਼ਨ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ, ਇੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜੋ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ (2021) ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖੋਜਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਾਮ ਹੈ: ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨੇ ਈ-ਟੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜੋ ਰੇਨੌਲਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਗਿਲਸ ਵਿਡਾਲ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਮੇਗਾਨੇ ਈਵਿਜ਼ਨ, 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਮੇਗਾਨੇ ਈ-ਟੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ
ਪਿਛਲੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿੱਥੇ Mégane eVision ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇੱਕ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਲੋਗੋ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲੀਓ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਉਚਾਰਣ ਵਾਲੇ ਮੋਢੇ ਹੋਣਗੇ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਟੀਕਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੈੱਟਸ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿਪਰੀਤ ਪੀਲੇ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਪਤਲੀਆਂ LED ਪੱਟੀਆਂ (ਪੀਲੇ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ, ਸਟੀਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ Renault ਕਾਰਡ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਸਥਾਨ।
Gilles Vidal ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਅਧਿਆਏ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਥਾਂਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ। ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ.
ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੇਗੇਨ ਈ-ਟੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਨਵੇਂ ਖਾਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, CMF-EV 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪਹਿਲੀ Renault ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸਾਨ ਅਰਿਆ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ — ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਬਲਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੇਗੇਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੋਵੇਗਾ —, ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਵੀਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੇਗੇਨ ਈਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਮਿਲੇ, ਤਾਂ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ 60 kWh ਦੀ ਅਤਿ-ਪਤਲੀ ਬੈਟਰੀ (11 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚ) ਲਈ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਲੂਕਾ ਡੀ ਮੇਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 218 hp ਅਤੇ 300 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ (ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਲਈ 0-100 km/h ਵਿੱਚ 8.0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਮੇਗਾਨੇ E-Tech ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਲ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨੰਬਰ ਵੀ ਹੋਣਗੇ।