ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੀ 996 ਪੀੜ੍ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ "ਅਪਿਆਰੇ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 911 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ GT3 ਗਾਥਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਕਾਰਕ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਇਕੋ-ਇਕ ਬਖਤਰਬੰਦ 911 ਦਾ ਆਧਾਰ ਵੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਖੈਰ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ "ਡ੍ਰੈਗਨਫਲਾਈ ਟਰਕੋਇਜ਼ ਮੈਟਲਿਕ" ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ 911 (996) ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ 911 ਬਣਾਇਆ।
(ਬਹੁਤ) ਮੋਟਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 911 (996) ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਇਹ ਪੋਰਸ਼ 911 (996) ਆਪਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 20mm ਮੋਟੀ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਾਡੀਵਰਕ ਗੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਡਾਇਨੀਮਾ ਨਾਮਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ। ਸਟੀਲ ਜਿੰਨਾ ਵਜ਼ਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੀਲ 15 ਗੁਣਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਇਸ 911 (996) ਨੂੰ ਇੱਕ 9 ਐਮਐਮ ਪਿਸਟਲ ਜਾਂ ਇੱਕ .44 ਮੈਗਨਮ ਰਿਵਾਲਵਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹੋਰ ਸਮਕਾਲੀ 911s (ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰੇ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਮੋਟੇ ਕੱਚ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਬਿੱਲ "ਪਾਸ" ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਪੋਰਸ਼ 911 (996) ਕੈਰੇਰਾ ਦਾ ਭਾਰ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 1,317 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਕੇ 2722 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ 300 hp ਅਤੇ 350 Nm ਦੇ ਨਾਲ 3.4 l ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ - ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 420 hp 911 (996) ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਲਈ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਦੇ, ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ 911 (996) ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਰਿਹਾ: ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ 911 ਦੀ ਕੋਈ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਮ ਚੋਣ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੈਲੂਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਵਾਂਗ ਹੁੱਡ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ।