1947 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ - ਏਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ - ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। 1987 ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰੋਮਾਨੋ ਆਰਟੀਓਲੀ ਨੇ ਬੁਗਾਟੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ.
ਪਹਿਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੋਡੇਨਾ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਕੈਂਪੋਗੈਲੀਆਨੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ। ਉਦਘਾਟਨ 1990 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਬੁਗਾਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ (ਰੋਮਾਨੋ ਆਰਟੀਓਲੀ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੇਠ ਇੱਕੋ ਇੱਕ), ਬੁਗਾਟੀ EB110, ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਬੁਗਾਟੀ EB110 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ: 60-ਵਾਲਵ V12 ਇੰਜਣ (5 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ), 3.5 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਟਰਬੋਜ਼, 560 hp ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਭ- ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਇਸ ਸਭ ਨੇ 3.4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ 343 km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 139 ਯੂਨਿਟ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਗਏ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਨੇ ਬੁਗਾਟੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 175 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। 1995 ਵਿੱਚ, ਕੈਂਪੋਗੈਲੀਆਨੋ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਛੱਡੀ ਗਈ ਫੈਕਟਰੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਚਿੱਤਰ : I luoghi dell'abbandono